北京站

北京站（Beijing Railway Station），原名正阳门东站、前门站、北平站，亦可称北京火车站或北京车站，位于北京市东城区毛家湾胡同甲13号，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的特等站，是北京八大铁路客运枢纽之一，是京沪、京哈、京承、丰沙、京原、京广、京九等多条铁路的交会节点，素有“全国之门、首都之窗、铁路形象”的美誉。

北京站历史悠久，可追溯至上世纪初的京奉铁路建设。京奉铁路源自1880年修建的唐（山）胥（各庄）铁路，全长仅9.67公里。1887年，在京津方向上延至阎庄，称唐阎铁路。同年延至芦台，称唐芦铁路。1888年延至天津，称唐津铁路，长130公里。1897年，又延至右安门外马家堡。而此前已于1894年，在另一方向上延至山海关。这时，因筹议接修关外铁路，遂改称关内外铁路，并将关内外铁路局设于天津。

1900年，八国联军攻占北京，慈禧太后挟光绪帝西逃。1901年3月，英军为适应战时军运需要和加强平时的对北京控制，乘机将关内外铁路自京郊马家堡展筑至永定门，又强行将永定门东侧城墙扒开，把铁路经崇文门修至前门。是年11月，始建正阳门东站，为关内外铁路北京方向终点。在前门建站是因为这里靠近东交民巷使馆区。站东凿城成门，俗称水关，为通东交民巷使馆区之道。

清光绪27年（1901年11月），英军将京奉铁路自京郊马家堡修建至正阳门东月墙，设正阳门东站（又称“前门东站”）。同年12月10日，一台蒸汽机车试运行驶抵尚无正式站舍的正阳门东站，正阳门东站开通运营。

1901年12月10日第一台机车试运行，驶抵尚无站舍的正阳门东站

清光绪29年（1903年1月），正阳门东站（旧称"京奉铁路正阳门东车站"）开始修建站舍，于清光绪32年（1906年）正式竣工启用。站舍建筑面积 3500 平方米，设3座站台，其中两座有风雨棚，站台长度 377 米，候车厅总面积1500 平方米，设有普通旅客和头、二等旅客候车厅，是当时中国最大的火车站，由于国内数条铁路干线在此交汇，也成为中国最大的铁路交通枢纽。至宣统元年（1909年），此站已是“层楼轩敞，设备极周”，可满足旅客休憩等各种需求，并以其造型独特，风格迥然，成为京城的标志性建筑。

1906年正阳门东站站舍建成正式启用

“1937年7月7日，“卢沟桥事变”爆发，日侵略军大举人关。7月29日，北平沦陷。8月4日，正阳门东站改称前门站，隶属（伪）满铁华北事务局铁道事务所管辖。日军将4条干线客车集中在前门站到发。

1938年6月10日，（伪）满铁召开董事会议，决定将华北事务局管辖之北京、天津、济南、张家口四个铁道事务所，改称与满铁相同之各铁路局。前门站改名北京站，隶属北京铁路局。

1941年，为解决客车进出站需要，北京站到东便门站间增建二线。1943年，北京站扩建站场，增建到发线2股、站台1座、机车走行线1股。

1945年10月12日，北京站改称北平站。属交通部平津区特派员办事处。

1946年3月9日，根据交通部平津区特派员办公处公报（路字第906号）处令，改北平站为北平东站。隶属平津区铁路管理局管辖。

1947年的北平东站

1949年9月30日，北平东站改称北京站（9月27日，北平改为北京），隶属天津铁路管理局管辖。

1954年，为配合北京总体城市规划工作需要，在周总理亲自过问下，作出将北京站迁往东便门附近重新修建新站的决定，老北京站先后成为北京内燃机务段段址、北京铁路工人俱乐部等，现为北京铁道博物馆所在地。

• 规划

随着城市的高速发展，北京铁路交通枢纽规划也在持续调整优化。根据《北京城市总体规划(2016年一2035年)》，北京将布局8个全国铁路客运枢纽，分别为北京北站、北京西站、北京南站、北京站、北京丰台站、北京朝阳站、北京城市副中心站和清河站。中国铁道部门从苏联引进了“铁路枢纽”的概念和设计方法，配合1954年开始的北京总体城市规划工作，着手进行北京铁路枢纽的总体布置设计工作。但由于铁道部与北京市都市规划委员会在选址问题上的争议，迟迟无法推进。最终，在周恩来总理的亲自过问下，作出将老北京站迁往崇文门以东的决定，后选定在东便门附近。

• 建设

1959年1月20日，北京站新站正式开工兴建，原址被拆除。参加的施工人员最多时达2万多人。

1959年9月10日，北京站新站竣工。从破土动工到正式通车运营，仅用时7个月零20天，创造了中国铁路建设史上的一个奇迹。

• 建成初期

1959年9月15日0:10至2:20，毛泽东视察北京站新站，象征性地现场买了一张火车票——北京到普兰店，硬座，3.25元。1959年9月15日北京站开通运营，成为当时中国最大的铁路客运车站。9月15日成了北京站的建站纪念日。

毛泽东到北京站视察

• 多次改建

1976年，北京站客运服务设施现代化改造，相继建立微机制票、电视监控、行包自动检斤、制票、查询、无线通信、自动广播、引导揭示、自动查询、自动检票、计算机管理等系统。

1980年12月，北京站创建多经系统，分为多元经济和集体经济。

1983年，北京站在2站台至6站台实施“东扩西延”工程，满足旅客列车扩编的需要。

1984年，北京站在二楼高架大厅东西两侧各建一座进站天桥，方便旅客换乘。

1995年5月，北京站在铁路系统率先采用微机销售北京至天津软纸火车票。

1996年7月，北京站应用磁卡全自动售票机，在北京至天津、北戴河等4趟列车试行磁卡自动售票。

1998年5月-1999年9月，铁道部和北京市实施北京站抗震加固大修改造工程，实现"风格依旧、面貌一新、功能齐全、科技领先"的构想。

1999年，北京站开始研制新一代客运引导揭示系统，成为全国首家LED引导揭示系统全覆盖的大型公共场所。

2003年7月，北京站无站台柱雨棚项目开工建设，2004年 4月18日 全国铁路第五次大提速时投入使用。

2004年4月16日，北京站扩能改造工程竣工，工程主要包括：拆除原有混凝土雨棚，改建为钢结构无站台柱大跨度连续拱式雨棚；增建7、8两座站台和3股到发线；改建原有1至6站台并抬高到1.2米；新建一座地下行包库；向南延长高架候车通廊；改建东西两侧旅客进站天桥；向西延长2条到发线；新建两栋生产综合楼等。

2004年4月18日，铁路第五次大面积调图提速，北京站首开12对去往上海、杭州等地的直达特快列车。

2006年1月14日，北京站新的售票（综合楼）大厅投入使用。

2007年4月18日，全国铁路第六次大提速。北京站首开26对“和谐号”动车组的始发、终到作业，全国铁路从此迈入动车时代。

2007年9月28日，北京站西街过街天桥启动，改建后的东侧天桥也同时通行。

2008年6月19日，北京奥运会前夕，北京站首次挂上英文站名。

2012年，北京站被列为北京市东城区普查登记文物。

2015年3月20日，北京市第一条单洞双线电气化铁路隧道--北京站至北京西站地下直径线正式开通，通过直径线可以实现京哈、京广主要干线旅客列车的互联互通。

2016年2月4日，北京站在全国首次启用自助验票通道，持二代身份证和蓝色车票的旅客可以“刷脸”进站。

2019年1月，被称为“绿巨人”的CR200J动力集中型动车组在北京站发车。

2019年10月，经国务院核定并公布，北京站车站大楼成为全国第八批重点文物保护单位（近现代重要史迹及代表性建筑）。

2021年1月22日，京哈高铁全线贯通，北京朝阳站、顺义西站、怀柔南站、密云站并入北京站管理。

2021年6月25日，北京站始发4对京哈高铁列车，这也是北京站首开“G”字头动车组。

2022年4月-6月，北京站进行原貌修缮，同时对客运服务提质升级。这次修缮补强了照明，撤除了部分商铺。

2023年6月20日起，原北京站办理的京广线12列始发终到普速客车调整至北京西站，原北京东站办理的5列普速客车调整至北京站。

2023年10月12日，北京站首开京广高铁列车。G485次列车早上6时48分从北京站发车，当日18时47分终到赣州西站，途经北京、河北、河南、湖北、湖南、江西6省市，经停21座车站，将推进首都核心圈与革命老区及沿途城市的交流。

北京站首次始发开行G485次京广高铁列车

北京站位于北京市东城区位于建国门内，位于北京市东城区毛家湾胡同甲13号。北京站东侧以大羊毛胡同口以西北京站东街主干道（含华通停车场）、东警卫通道东外墙、铁路围墙至建国门南大街路西为界；西侧以路北第二落客区西侧道牙、路南第一落客区西延长线建筑外墙以南、行包通道西侧围墙、铁路围墙为界；南侧以北京火车站南墙为界；北侧以北京站东街北侧道牙、北京站西街北侧道牙、第二落客区和恒基南广场北侧建筑外墙线为界。 

北京站地理位置

北京站站区功能布局分区明确，由站前广场、站房和站场三个部分组成，功能展开方式为水平次序展开；站房以中央候车大厅为中心，分左右两个内庭院对称布局，体现了“庄严”“厚重”的建筑艺术风格。截止2020年9月，北京站占地面积25万平方米，总建筑面积8万平方米，北侧站前广场面积4万平方米。站前2座天桥。北京站车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。截至2023年7月，北京站有售票厅1处，进站口1个，进站通道28个（除爱心通道和急客通道外），候车室8个（不含军人候车区），站台8座和股道16条。