与车辆的总长度相同，它独立于车身，充当骨架，由厚钢板焊接而成。底盘部件(发动机、悬架等)安装在车架上。用橡胶块将薄板制成的车身安装到车架上。
非承载式的框架由顶部的许多横向和纵向梁组成，形成矩形结构。车架承载整个车体，发动机、悬架、车体均安装在车架上。车架通过前后悬挂装置与车轮相连。所述车架上有用于固定车身的螺丝孔和用于固定弹簧的底座。所以从理论上讲，即使没有物体，单帧也不是问题。车身的功能是为驾驶员和乘客提供舒适安全的环境，以及提高美观性。
框架有边梁、钢管等多种形式，其中边梁是应用最广泛的框架类型。侧梁框架由两根长纵梁和几根短横梁铆接或焊接而成。纵梁主要承受弯曲荷载，一般采用弯强度高的槽型钢梁。钢管也被使用，但它们主要用于轻型框架。通常，纵梁的中间部分受的力最大，因此设计人员一般会增加纵梁中间截面的高度，并逐渐降低两端截面的高度。这样既能使应力分布均匀，又能减轻重量。
一种车体的非承载式悬挂在车架上，用弹性元件连接。

(1)除了轮胎和悬架系统对整车的缓冲和减振作用外，柔性橡胶垫块还可以辅助缓冲，适当吸收车架的扭转变形，降低噪音。这不仅延长了车身的使用寿命，而且提高了乘坐舒适性，广泛应用于豪华轿车和一些中型轿车。
(2)底盘和车身可以分开组装，然后再组装在一起，可以简化组装过程，便于专业协作。
(3)车架是整个车辆的基础，便于在车辆上安装各种组件和部件，也便于对车辆进行改型和改装成其他用途的车辆。
(4)车架对车体也有一定的保护作用。

(1)由于设计计算时没有考虑车体载荷，需要保证车架有足够的强度和刚度，导致车辆自重增大。
(2)由于在底盘和车身之间安装了车架，车辆的整体高度增加。
(3)车架是汽车中最大、最笨重的部件，必须有一系列复杂、昂贵的制造设备。
(4)这辆汽车的质心很高。整车的重心要高于承重型。框架在底部，车身安装在框架上，所以车身的地板无论如何都必须在框架之上。