牵引车是汽车列车组合中的动力头,用于执行运输作业。牵引车的整体结构与卡车基本相同,由发动机、底盘、车身(驾驶室)和电气设备组成。
牵引车根据其结构和功能可分为半挂车牵引车和全挂车牵引车。它由发动机、底盘、车身(或驾驶室)和电气设备等部件组成。
由牵引车和挂车组成的汽车列车,可以有效降低道路运输成本,提高经济效益。在公路运输中具有灵活、安全、高效的独特优势,可方便地实现分段运输、拖车、滚运等特殊运输方式。也可用于列车站台与仓库之间的货物运输,或从仓库到仓库入口的装卸平台之间的货物运输。
牵引车基本结构
编辑牵引车的结构与卡车大致相同。它由发动机、底盘、车身(或驾驶室)和电气设备等部件组成。由于拖曳作业的需要等原因,牵引车的一些组件和部件与典型卡车不完全相同,特别是现场使用的半挂车和牵引车。
1. 底盘布局:与普通卡车相比,牵引车轴距较短,主要载荷集中在牵引座附近。
2. 传动系统:牵引车的传动系统与普通卡车的传动系统类似,但在离合器和变速器之间安装了液力联轴器和变矩器,以确保平稳启动。由于重型拖拉机需要更大的驱动力,这些车型往往配备两级主减速器,有些车型甚至在此基础上增加轮式减速器,以提供更大的牵引力。
3. 制动系统:牵引车的制动系统与普通卡车的制动系统基本相同,不同之处在于它装有气压制动管、紧急制动管、启动控制管等气动接头,将压缩空气输送到拖车。此外,在驾驶室安装了一个额外的手刹,可以直接制动拖车。为了平衡制动,有些拖拉机还在后桥上安装了负载感应阀,使其在不同负载下具有相似的制动力和机动性。
4. 悬挂:牵引车的悬挂系统来源于普通卡车,部分车型采用独立悬挂或更大的钢板弹簧来提高性能。几乎所有双后桥车型都采用抛物面钢板弹簧悬架。
5. 车架:半挂车牵引车的车架比普通卡车短,但为了增加载重量和提高安全性,牵引车车架比普通卡车更宽,材料更厚,以提供更高的刚性。也有更多的横梁来支持更重的拖车。
6. 驱动系统:半挂车牵引车,牵引座承载能力超过16T,为专用部件开发。
7. 电气系统:在牵引车尾部会有一套带有7级电连接器的附件,可以向挂车传输电信号。
牵引车主要分类
编辑根据结构与功能,可把牵引车为半挂牵引车和全挂牵引车。
半挂牵引车
用于牵引半挂车。特点是车架上没有货箱,只作牵引,不装货。半挂车牵引车在车架上装有牵引鞍座,拖车的前半部分靠在牵引车后部的牵引鞍座上。牵引力鞍座承担半挂车的前端载荷,牵引车后的车桥承担挂车的部分重量,锁住牵引销,带动半挂车行驶。半挂车牵引车多以货车底盘为基础,适当调整后桥主传动比,缩短轴距,在车架上改装鞍座式牵引座椅。
半挂车牵引车按其行驶形式分为几种形式,有4x2、4x4、6x2、6x4、6x6、8x8等。目前国内广泛使用的半挂车牵引车多采用4x2和6x4两种驱动形式。
半挂车牵引车按其用途可分为大功率高速牵引车和低速牵引车两种。大功率高速牵引车一般配备大功率发动机,用于牵引箱式半挂车、平板车半挂车、集装箱半挂车等。主要适用于高速长途驾驶;低速牵引车的最大速度低于大功率高速牵引车,主要用于牵引阶梯式半挂车、凹梁式半挂车等,多采用6 × 4双轴驱动的形式。
全挂牵引车
用于牵引全拖车列车和特殊拖车列车,通常由通用货运卡车改装而成。挂车的前端与牵引车的后端相连,牵引车的后端只提供向前的拉力,拖拽挂车,而不承担挂车向下的重量。
全挂车拖拉机按用途可分为箱式车、侧帘车、低柱运输车、半高柱运输车、油罐车、砂石运输车、木材运输车、设备运输车、冷藏车、畜禽运输车、框架运输车、粉尘颗粒运输车等。
专用全挂车牵引车的车架上装有可旋转的枕座,枕座通过可伸缩的拉杆与专用挂车相连。在运输超大货物时,牵引车也可以通过货物本身连接到专用拖车上。
牵引车工作原理
编辑当牵引拖车时,通常采用组合列车模式,其中一辆拖拉机牵引一辆或多辆拖车;牵引车牵引机构和挂车牵引机构是保证联合列车正常运行的重要机构。拖拉机的牵引机构主要包括牵引座、牵引销和牵引控制机构。所述拖车牵引机构主要包括转轴、连接销、牵引杆总成、板簧调节机构。牵引车牵引拖车的工作原理是,拖车牵引机构中牵引杆上的连接孔与牵引车的牵引销相连,牵引杆组件通过连接销与旋转桥连接。牵引杆组件可通过连接销上下摆动,即牵引车可将挂车拖过一定坡度;将拖车枢轴上的转向支架收回,实现转向功能。板簧调节机构的一端安装在旋转桥上,另一端安装在牵引杆组件上。其主要作用是调节拖车牵引杆总成的高度,保证拖车牵引杆总成的高度与拖拉机牵引中心的高度一致,使拖拉机与拖车能够顺利分离。司机通过操纵牵引力控制机构将拖拉机从拖车上卸下来。通过上述机构牵引拖车时,可以通过一定的坡度,实现转向功能。
牵引车性质
编辑牵引车是一种用于牵引作业的专用车辆,它的主要目的是牵引装载货物的拖车,提供动力和控制。由牵引车和挂车组成的汽车列车,可以有效降低道路运输成本,提高经济效益。公路列车在公路运输中还具有灵活、安全、高效的独特优势,可以方便地实现分段运输、吊挂运输、滚上/滚下运输等特殊运输方式。
牵引车发展趋势
编辑吸引力
产品的吸引力主要体现在驾驶室的整体外观上。随着快速物流速度的加快,主流物流企业越来越重视自身的品牌形象;与此同时,随着80后、90后司机的不断涌入,“高端、大气、高档”的个性化需求日益强烈。有吸引力的高端驾驶室产品的开发和市场引进尤为重要。
安全性
安全对生活至关重要。随着用户经济收入和安全意识的不断提高,以及国家相关法规的不断出台,重卡技术的安全性被提升到前所未有的高度。用户安全分为主动安全与被动安全。主动安全主要在于底盘,特别是在制动、转向、电气等方面;被动安全主要体现在驾驶室。
舒适性
随着中国智能重卡技术的不断进步,由于成长环境的不同,与“80前”相比,“80 /90后”会更加注重舒适的体验。因此,对于长途运输牵引车来说,大空间、超宽轨枕、高密封性、全浮式舒适驾驶室的产品无疑将成为未来重卡技术发展的主流趋势。
环保性
由于“雾霾”天气对居民身体健康和生活质量的严重影响,国四排放政策实施初期被推来推去的场景将不复存在。随着国家对环境保护的日益重视和排放升级的加快,对重卡产品技术的环保要求越来越高。
续航性
经济的发展加快了城市间的货物流动,运输距离从相邻城市逐渐扩大到省际和全国运输。牵引车作为中长途运输的主要车型,为提高运输效率,减少加油次数,市场上对高续航能力的轻型大油箱逐渐青睐。
日常保养
编辑日常保养是各级保养的基础,以清洁和检查为中心。主要任务包括:清洗和清洗车辆,检查安全机构和各部件的连接和紧固,以及胎压;供应油水;在进行一级维护等之前指定的润滑操作。日常保养是由驾驶员在出发前、行驶中、收车后按规定进行的日常保养。
具体要求是:
出发前维护
(1)启动发动机前
①检查以前的修理项目是否已完成,修理是否符合要求;
②检查发动机油、燃油、冷却水是否充足,车辆各部位是否有漏水、漏油、漏气现象;
③检查转向机构各连接部件是否紧固牢固可靠;
④检查轮胎、半轴、传动轴等处的螺栓、螺母是否拧紧;
⑤检查胎压是否符合规定标准;
⑥检查方向盘、离合器踏板、制动踏板的自由行程是否符合要求;
⑦跟车设备是否齐全?
(2)启动发动机后
检查仪器、灯、喇叭是否完好。
②检查发动机是否运转正常。
③检查手、脚刹车是否可靠。
行车保养
(1)开车时
①听发动机、底盘有无异常噪音,注意有无烧焦气味。
②观察各种仪器的操作是否正常。
③时刻注意转向和制动系统的操作。
④注意轮胎是否有严重的漏气、松动或爆炸声。
(2)行驶中停止检查
①检查车辆各部位有无水、油、气泄漏。
②检查轮毂、制动鼓、变速箱、差速器等是否过热。
③检查转向机构各部件的连接是否严密可靠。
④检查钢板弹簧是否断裂、松动、错位。
检查胎压和外观,清除胎面上的任何杂物。
收车后保养
(1)清洁车辆内外。
(2)检查各总成、部件的连接部件和牵引装置是否牢固可靠。
(3)检查钢板弹簧是否断裂、松动、错位。
(4)检查有无油、水、气、电泄漏,并从蓄电池中补充燃油、润滑油、制动液(液压制动车辆)、蒸馏水。
(5)装有刮刀式机油滤清器的车辆,应顺时针旋转手柄2-3圈。
(6)检查胎压和外观,清除胎面内嵌的杂物。
(7)清除储气罐内积聚的水和油,关闭开关
(8)检查冷却系统状况,注意排水,防止冬季寒冷地区结冰。
通过日常保养,努力保持车辆外观干净整洁,保证四清洁(空气、燃油、机油、蓄电池),四不漏(油、水、电、气),配件齐全,螺栓、螺母不松不缺,胎压正常,制动可靠,转向灵活,润滑良好,喇叭、灯正常。
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