罗尔斯·罗伊斯RB211

罗尔·斯·罗伊斯 RB211 系列包括来自英国制造商劳斯莱斯的中推力喷气发动机。 它们是具有高涵道比的现代涵道发动机（涡轮风扇）或双流涡轮喷气发动机 (ZTL)。 空中客车 A380 等使用的劳斯莱斯遄达系列的大型发动机是从 RB211 型发动机发展而来的。

1960 年代末，劳斯莱斯公司向洛克希德公司提出要为其正在开发中的 L-1011 三星宽体飞机提供现代涡轮风扇发动机。 除了高推力外，RB211 型号应该比通用电气和普惠的竞争型号具有更低的煤油消耗和更低的噪音。 惠特尼报价。 与其双轴竞争对手不同，它采用三轴设计，零件更少，重量更轻，结构更紧凑。 Rolls-Royce 以 RB.203 遄达发动机为基础，这是有史以来第一台三转子发动机，该发动机于 1967 年底完成了第一次试验台测试，但并未投入生产。 由于技术问题，原定于 1971 年交付的新型 RB211 被推迟。

RB211-524 变体是具有更高推力的进一步发展，能够确保发动机设备的相当大份额，特别是在波音 747 中。 它的风扇直径为2.19 m，长度为3.17 m，干质量为4277 kg，涵道比为4.1:1。

RB211-535 改型是专门为波音 757 开发的版本，于 1983 年首飞。大约 70% 的波音 757 飞机都配备了这种改型。 RB211-535E4 发动机保持着最长飞行时间的飞机无需大修记录，在九年多的时间里飞行时间超过 40,000 小时。

• RB211-22C
• RB211-22B
  • 推力：42,000 磅（187 kN）
  • 调试：1973
  • 飞机类型：洛克希德 L-1011-1/-100
• RB211-524B & B2
  • 推力：50,000 磅（222 kN）
  • 调试：1977
  • 机型：波音 747-200/747SP
• RB211-524B4
  • 推力：50,000 磅（222 kN）
  • 调试：1981
  • 飞机型号：Lockheed L-1011-250/-500
• RB211-524C2
• RB211-524D4
  • 推力：53,000 磅（236 kN）
  • 调试：1981
  • 机型：波音 747-200/747-300/747SP
• RB211-524G
  • 推力：58,000 磅（258 kN）
  • 调试：1989
  • 飞机类型：波音 747-400
• RB211-524H
  • 推力：60,600 磅（270 kN）
  • 调试：1990
  • 机型：波音 747-400/767-300
• RB211-524G/H-T
  • 推力：269.6 kN
  • 调试：1997
  • 飞机类型：波音 747-400

• RB211-535C
  • 推力：37,000 磅（166 kN）
  • 调试：1983
  • 飞机类型：波音 757-200
• RB211-535E4
  • 推力：40,100 磅（178 kN）
  • 调试：1984
  • 飞机类型：波音 757-200/-300、图波列夫 Tu-204
• RB211-535E4B
  • 推力：43,100 磅（192 kN）
  • 调试：1989
  • 飞机类型：波音 757-200/-300、图波列夫 Tu-204