罗尔斯·罗伊斯BR700

BR700 是德国劳斯莱斯制造的一系列涡扇发动机。 BR 发动机是中推力双轴发动机，适用于公务机和小型商用飞机。 它们的特点特别在于低噪音和污染物排放以及低消耗。

BR710 改型用于远程公务机，用于湾流 V、庞巴迪全球系列（Global Express XRS、6000 和 5000）和湾流 G550，以及 2011 年退役的英国宇航公司 Nimrod MRA4。 作为一个特殊的技术特征，旁路通道由 CFRP 制成。 该发动机于 1996 年获得批准，第 2000 台于 2011 年初生产。

BR715 专为 100 座左右的飞机设计，用于波音 717-200 和图波列夫 Tu-334 的某些版本。 随着 2006 年 5 月波音 717 停产，只有少数 BR715 发动机仍在生产。 有BR700-715C1-30、BR700-715B1-30和BR700-715A1-30版本，推力分别为95.33 kN、89.68 kN和83.23 kN。 两级低压压缩机和旁通管由钛制成。

BR725 扩展了 BR700 系列。 该发动机于 2008 年 4 月 28 日在试验台上成功完成了首次运行，并于 2009 年 7 月获得了 EASA 的型式认证，并于 2010 年初获得了 FAA 的型式认证。

采用 Trent 发动机系列的风扇改进，据说与 BR710 相比，推力增加 5%，燃料消耗减少 4%，污染物排放减少（NOx​​ 减少 21%，烟雾减少 72%），噪音降低 4dB。 此外，保养周期从3000小时延长至10000小时。 为实现这一点，使用了一个带有 24 个深度极深的弯曲钛合金叶片的风扇； 风机出口导叶采用复合材料制成。 此外，高压压缩机的第二至第六级采用叶盘设计。 数字引擎控制由 Trent 1000 接管。

BR725 是湾流 G650 公务机的专用发动机。

F130 是 BR725 的军用改型。 它于 2021 年 9 月服役，以取代 Pratt & 惠特尼 JT3D 被选为 CERP（商业发动机更换计划）的一部分。