内河

内河处于一个国家之中的河流，叫作该国家的"内河"。

10月末，交通运输部发布了加快“十二五”期间水运结构调整的指导意见。该意见按照“兴内河、优港口、强海运”的总体思路，提出了加快构建畅通高效的现代化内河水运体系、大力提升港口的发展质量和效益、提高航运综合竞争能力、加快发展现代航运服务业、促进现代物流体系建设、推动安全绿色水路运输发展等6项主要任务。

自改革开放以来，我国经济一直保持着持续快速的增长状态，随着经济规模的进一步扩大、城镇化进程的加深以及产业结构和工业布局的调整，国内运输需求将继续大幅度增长，在巨大的运输需求下内河航运得以快速发展。

与此同时，国内经济的发展与资源、能源、环境的矛盾日益突出，为最大限度地节约土地资源、减少能源消耗、降低环境污染，有效地缓解资源、环境的压力，也需要充分发挥内河航运的优势，实现交通的可持续发展。

从发达国家的发展历程看，当经济社会发展到一定阶段后，水运特别是内河航运将处于优先发展的位置。同铁路、公路、航空、管道等其他运输方式相比，内河航运虽然速度较低，但却具有许多其他运输方式不可取代的优势和发展潜力。

报告显示，资源、能源、矿建材料需求的急剧增加有力地推动了内河货运量的快速增长，同时，主要干线河流航道条件的改善、内河船舶技术的进步和运营组织化程度的提高也为内河航运的良好发展提供了保证。

据统计，我国拥有内河水上运输船舶16万艘，净载重量8780万吨，内河船舶平均吨位达到529吨，长江干线平均吨位已经超1000吨。2011年河运货物周转量占水陆(不含远洋、航空和管道)总周转量的比例超过6%，河运在整个运输市场中的份额正在逐步扩大。内河水运正成为支撑我国水运业持续发展的新引擎。

在本国江、河、湖水道上从事航行，不容任何外国侵犯的主权。鸦片战争以后，外商在华航运势力迅速地扩张起来，中国的内河航行权受到严重侵犯。第二次鸦片战争后签订的 中英《天津条约》，使英国商船取得长江自汉口以下的通航特权。同年，中俄《瑷珲条约》使沙俄取得黑、松、乌三江的通航权。1876年（光绪二年）中英《烟台条约》及1890年中英《烟台续约》使外人自上海至汉口的航行特权延伸到宜昌与重庆。长江主流的航权至此全部丧失。中日甲午战争以后，列强对中国内河航权的攫夺更加漫无限制。据中日《马关条约》第6款规定，外船在长江航线上的航行已由主流扩展到支流。1902年中英《续议通商行船条约》导致两广内河航权几乎全被攫夺。此外，该约附件丙《续议内港行轮修改章程》亦为外商在各地内河自由航行提供了口实。远在不平等约款签订以前，各条内河航线的航权事实上已经遭到侵略者的破坏。不平等条约中有关专款的规定，把既成事实条约化，把非法活动合法化。1949年中华人民共和国建立后才收回了这项主权。

世界上内河航道里程较长的国家有俄罗斯、中国、巴西、美国。内河航道货运密度（每千米航道完成的货物周转量）美国和西欧一些国家高于其他国家，其中尤以美国和德国的水平较高。美国内河航道已形成以密西西比河为干线的航道网，其干线及主要支流已根据需要实现了渠化，其北部与五大湖相沟通，沿圣劳伦斯海道可东出大西洋，河口同墨西哥湾沿岸运河相连，采用统一的标准水深2.74米，长达9700千米，约占干支流总里程的50%。西欧莱茵河源于瑞士，经法国、德国，在荷兰入北海，其干、支流均已渠化或治理，并与易北河和威悉河相沟通。经过几十年的建设已完成了莱茵-美国-多瑙运河工程，使莱茵河与多瑙河相沟通，可东出黑海。这一航道网通航1350吨自航驳，航道网总长2万多千米。在中国，流域面积1000平方千米以上的河流有1500多条，大小湖泊有900多个。但可通航500吨级以上船舶的尚不足航道总里程的10% ，大部分航道仅能通航100吨级以下小船。中国内河航道主要分布在长江、珠江、淮河及黑龙江水系。其中长江、珠江和淮河 3个水系通航里程占全国通航总里程82.3%。长江水系航道的总体条件最好，里程7万余千米，占全国通航里程70%，长江干线通航里程为3638.5千米。

泛舟之役——中国历史上第一次有明确记载的内河运输重大事件，发生于公元前647年，当时晋国饥荒，故向秦国求助，《左传》记载，运粮的白帆从秦都到晋都，800里路途首尾相连，络绎不绝。由于水路运输成本低廉、装载量大、节省人力，早在秦汉时期特别是隋唐以后，水上运输便逐渐超过陆路，成为我国古人主要的交通方式。

是中国综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，具有运能大、占地少、能耗低、污染小、安全可靠等特点，是中国实现经济社会可持续发展的重要战略资源。

业内人士认为，加快长江等内河水运发展，不仅有利于构建现代综合运输体系，调整优化沿江产业布局，而且有利于促进节能减排和保护生态环境，促进流域经济协调发展，对进一步发挥内河水运比较优势，实现经济社会可持续发展具有重要意义和极大推动作用。

展开[1].... [2017-11-17].

[2]中国内河水运发展上升至国家战略... [2017-11-11].