前桥

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前桥是传递车架与前轮之间各向异性作用力,以及所产生的弯矩和扭矩的装置。 转向驱动桥 在许多轿车和全轮驱动越野车上,前轮既充当转向轴又充当后驱轴,因此被称为转向驱动桥。 转向驱动桥具有主减速器,差速器和驱动桥典型的半轴;它也有一个转向关节外壳,主销,轮毂,与典型的转向轴。与单个驱动轴和转向轴相比,它的不同之处在于,由于转向的需要,半轴分为两段,即内半轴(与差速器连接)和外半轴(与轮毂连接),它们通过...

前桥是传递车架与前轮之间各向异性作用力,以及所产生的弯矩和扭矩的装置。

前桥

转向驱动桥

在许多轿车和全轮驱动越野车上,前轮既充当转向轴又充当后驱轴,因此被称为转向驱动桥。

转向驱动桥具有主减速器,差速器和驱动桥典型的半轴;它也有一个转向关节外壳,主销,轮毂,与典型的转向轴。与单个驱动轴和转向轴相比,它的不同之处在于,由于转向的需要,半轴分为两段,即内半轴(与差速器连接)和外半轴(与轮毂连接),它们通过等角速度万向节连接。同时将主销分成上下两段,分别固定在万向节的球面支座上。转向节轴颈是中空的,允许外半轴通过它。转向节的连接叉为球形转向节壳,既满足转向的需要,又适应转向节的动力传递。转向驱动桥广泛应用于全轮驱动越野车中。
转向轴的中间装有主减速器和差速器。内、外半轴通过等速万向节连接在一起,外半轴末端用花键加工,花键与半轴法兰啮合。前桥被驱动时,转矩从主减速器和差速器传递到内半轴、万向节、外半轴、半轴凸缘,最后传递到轮毂,带动车轮转动。

转向部分

转向节通过转向节轴颈11和转向节外壳之间的螺栓连接为一个整体。在转向节轴颈上安装有两个轮毂轴承,用以支撑轮毂;转向节轴颈的内孔壁内衬以支持外半轴。将上下主销的粗体部分安装在转向节壳的上下两端,并使用止动销进行止动;在所述转向关节壳体的上端还设有转向关节臂,在所述转向关节壳体的下端设有下盖。转向节臂和下盖分别通过螺栓和锥形衬套7与转向节壳连接,用于密封和定位上下主销。主销装有带法兰的青铜主销衬套,分别压入上、下主销座孔内。然后将主销座孔压在球面支架的上下两端,衬套的法兰起到止推块的作用。润滑油脂经上、下油嘴注入后,进入主销中心油道,再从两侧孔排出,进入主销与衬套之间,达到润滑的目的。当汽车转弯时,转向杆拉动转向节臂带动转向节绕主销摆动。此时,方向盘可以相应偏转,实现汽车的转向。

前转向桥

前桥多为驱动桥,又称转向桥,一般分布在车辆的前端,所以称为前桥。它通过转向节连接到转向系统。转向器输出的转向力可以传递给车轮,实现车辆转向。它不仅支撑车辆前部的弹簧载荷质量,承受垂直载荷,还承受各种纵向力、横向力以及相关力矩。

各型轿车的转向桥结构基本相同,主要由前桥(梁)、转向节、主销、轮毂四部分组成。

前轴
前桥作为主要部件,一般采用中钢,经过锻造和热处理。其横截面呈i形或管状。

为了提高抗扭强度,前桥两端加厚了拳头形零件,主销插入点处有通孔。中心部分向下弯曲成凹形,目的是降低发动机位置,从而降低汽车的质心;扩大驾驶员的视野;减小驱动轴与输出轴之间的夹角。

转向节

转向节是旋转车轮的铰链,是一个叉形部件。上下叉有两个同轴孔用于安装主销,转向节轴颈用于安装车轮。转向节上销孔的两耳通过主销与前桥两端的拳头形零件连接,使前轮绕主销偏转一定角度,使汽车转弯。为减少磨损,将青铜衬套压入转向节销孔内,并通过安装在转向节上的油嘴向衬套内注入润滑脂。为了使转向灵活,在转向节的下耳和前桥的拳头形部分之间安装了轴承9。在安装垫片期间,还对转向节的耳朵和拳头形状部分之间的间隙进行了调整。

主销

主销的作用是铰接前桥和转向节,使转向节绕主销摆动,实现车轮转向。在主销的中间有一个凹槽。安装时,将主销固定螺栓5与上面的凹槽配合,将主销固定在前轴的拳头形孔内。利用主销和转向接头上的销孔实现转向的动态匹配。

轮毂

轮毂是由两个圆锥滚子轴承在轴颈在转向节的外端支持。通过调节螺母(安装在轴承的外端)可以调节轴承的松紧度。轮毂外端盖有冲压金属盖,内端盖有油封。制动底板和防尘罩一起固定在转向节上。

以某轿车前桥为例,说明了前转向桥的内部结构。

前梁作为主要构件,采用钢材锻造而成,截面呈i型,提高了抗弯强度。为提高抗扭强度,两端略呈方形。中间加工了两个加宽的表面来支撑钢板弹簧,即弹簧座。中心部分向下弯曲,使发动机位置降低,从而降低汽车的重心,扩大驾驶员的视野,减小传动传动轴与输出轴之间的角度。前梁两端有两个加厚件,为拳头状,有通孔。将主销插入这个孔中,以防止它旋转。转向节上带销孔的两只耳通过主销与前梁的拳头相连,使前轮绕主销偏转一定角度,使汽车转弯。为了减少磨损,一个青铜衬套被压入转向接头的销孔。衬套上的润滑脂槽连接在上端,并将润滑脂注入安装在转向节上的喷嘴中。为了使转向灵活轻便,在转向节的下耳和前梁拳之间安装了推力滚子轴承。在耳部和转向节的拳头之间安装调整垫片,以调整它们之间的间隙。

在左转向节的上耳上安装一个与转向臂集成的凸缘,在下耳上安装一个与转向梯形臂集成的凸缘。这两个法兰是用矩形键加工的,因此在转向关节的上下耳上有匹配的键槽。转向节通过矩形键和带锥形套筒的双头螺栓与转向节臂和梯形臂连接。在键槽段之间安装条形橡胶密封垫片。

轮毂是由两个圆锥滚子轴承在轴颈在转向节的外端支持。轴承的松紧度可以通过在轴承的外端安装调节螺母来调节。用冲压金属盖盖轮毂的外端。轮毂内侧装有油封。如果油封泄漏,外部导油器仍足以防止油脂进入制动器。在转向节末端的主销孔附近有一个方形凸缘,用于固定制动基板。

前桥概述

车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承重体)相连,两端装有车轮。车架上的垂直载荷通过车轴传递给车轮;车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力、侧向力及其弯矩和扭矩通过车轴传递给悬架和车架。因此,车轴的作用是传递车架和车轮之间的各向异性力,以及产生的弯矩和扭矩。

根据悬索桥的结构类型,桥梁可分为整体式和间歇式两种。可拆卸轴具有活动接头结构,可与独立悬挂系统配合使用;整体桥的中心部分是刚性实心或空心梁(桥),通常与非独立悬架配合使用。大多数现代汽车实际上在左右车轮之间没有轴,而是通过各自的悬架与车架或车身相连。然而,它们仍然通常被称为断开的轴。

根据车轮在桥上的运动和作用的不同,桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支撑桥四种类型。转向桥和支撑桥都属于从动桥。典型汽车的前桥多为转向桥,而后桥或中后桥多为驱动桥。越野车和部分轿车的前桥既是转向桥又是驱动桥,故称为转向驱动桥。

一些单轴驱动的三轴车辆(6x2)在中心或后轴上有一个支撑轴。拖车上的车轴都是支撑轴。

车辆前桥之说

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卡车和其他车辆只有一个前桥,而汽车和其他具有独立悬架的车辆没有前桥,只有左右前悬架总成。
四轮驱动系统的汽车也有前轴。
不包括轮胎的前桥、悬架、副车架、转向节、拉杆和具有非独立前悬架的车辆的制动器统称为前桥。

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词条目录
  1. 转向驱动桥
  2. 前转向桥
  3. 前桥概述
  4. 车辆前桥之说

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