卡拉库姆运河

卡拉库姆运河是一项由中亚的阿姆河取水到卡拉库姆沙漠的灌溉供水工程，横跨土库曼斯坦南部国境。主要河段於1954年开工，1967年完工，全长约840公里(520哩)，从阿姆河沿卡拉库姆（原意为「黑沙」)沙漠边缘延伸到阿什哈巴德(Ashgabat)西面的盖奥克泰佩(Geok-Tepe)。1970年代和80年代延伸到里海海滨地区，全长1,400公里(870哩）。其中450公里(280哩)适于航行。卡拉库姆运河输水量为13立方公里/年，主要用于灌溉，同时也有捕鱼业发展。该运河开辟了大片新的农业用地，尤其是苏联大力推广的棉花单一种植，为阿什哈巴德提供了重要的水源。然而，该运河也是导致鄂毕沙环境灾难的主要因素之一。苏联政权曾计划将运河延伸至里海。

卡拉库姆运河是世界最大的灌溉及通航运河之一，总长1 4 0 0 千米，在土库曼斯坦南部。起自阿姆河中游左岸博萨加镇，向西经穆尔加布和捷詹绿洲，沿科佩特山脉北麓平原经格奥克捷佩抵卡赞吉克。1954年始建，到1981年已建成1，100公里。1973年始建第四期工程。从阿姆河引水，流量为503立方米/秒。从阿姆河到穆尔加布河段可通航。富灌溉之利，1980年灌溉面积已增至60多万公顷。两岸为土库曼斯坦的主要产棉区。卡拉库姆即土耳其突厥语“黑色沙漠”之意，因大漠岩石为棕黑色，岩层沙化后也是黑褐色，故有黑色沙漠之称。这片世界第七大沙漠介于里海和阿姆河之间，面积35万平方公里，广布龟裂土和盐沼，昼夜温差可从零下20摄氏度上升到零 上36摄氏度，年雨量不到150毫米，即使下雨也是干打雷不落雨滴，被沙暴吸净刮走。然而，点点绿洲成了土库曼人的乐园，南部靠伊朗边界山麓有大片草原牧场，300多万人在这片土地上生息。这里的沙地相当肥沃，地下还蕴藏着石油、天然气，人们渴望得到足够的水，让沙原变成良田和牧场。

这里并不是没有水，一条全长2540公里的阿姆河发源于阿富汗高原，流经卡拉库姆沙漠北端，拐进乌兹别克加盟共和国，注入咸海。平均秒流量1520立方米，略少于黄河而超过淮河，足够浇灌沙漠。列宁生前曾提出发展土库曼灌溉系 统的蓝图后经几十年的勘察设计，1964年付诸实施。它命名“列宁运河”，通称卡拉库姆运河。规划全长1400公里，东起靠近阿富汗边境的山区，引来阿姆河上游的水，向西穿过卡拉库姆沙漠的南部；最后一段沿着靠近伊朗的科佩特山脉的北坡，通过土库曼干旱的棉产区，流入里海。

工程分四期进行，1962年完成第三期，现正进行第四期600公里的收尾工程，预计在90年代末全线通航，完成灌溉配套体系。若以10年建成172公里的苏伊士运河来比较，30多年建成卡拉库姆运河，速度还是非常快的。沿线建有一系列“蓄水池”，不少是上亿立方米的大型水库，最大的哈乌兹汗水库蓄水量4.35亿立方米。

这条运河主要功能在于农业灌溉，共可受益1500万亩耕地，新垦750万亩耕地，改艮2.25亿亩牧场，使土库曼成为苏联稳定的长纤维优质棉生产基地；让成百万牧民结束游牧生活，将畜牧业推向新的水平。它向土库曼居民提供生活和工 业用水，使克拉斯诺伏斯克、涅比特----达格等石油天然气田得到大规模开发，一座座工业新城矗立在荒漠之上。航运之利自不必说，从此土库曼东西之间有了航道快捷方式，里海和咸海之间可通过运河相连。运河开凿前，土库曼年产皮棉40万吨，现达120万吨，成为仅次于乌兹别克斯坦的第二大产棉区；其中长纤棉33万吨，居苏联首位。工程采取边施工、边受益的方针，在挖河的同时建好蓄水库，灌溉渠和通航水闸，凿通一段使用一段，因此效益显著。到1980年累计投资18亿卢布（约合21亿美元），而收益已达25亿卢布（约合30亿美元）。

乘快艇航行在卡拉库姆运河上，只见两岸绿树丛丛，往日的沙原变成棉田和瓜果园，草地上放牧着大群牛羊。土库曼首都阿什哈巴德，过去吃水靠凿冰，生活艰难，1962年送来运河水后，市内街道、广场绿树成荫。出现了许多花园、草坪、喷泉，市郊甚至有了水库和游泳池。运河通过的克尔基、巴伊拉姆----阿里、德詹等城市，都发生了类似的变化，形成适宜人们生活的小气候，“花园城市”的理想成了现实。

阿姆河被运河夺走大部分水量，使咸海的来水量大大减少，湖水位明显下降，将给生态环境带来不利的影响。运河通过酷旱的沙漠带，蒸发、渗漏极其严重，令人忧虑。土库曼沙漠研究所正在研究这方面的问题，为减少卡拉库姆运河的消极影响提供治理方案。

古代最长的运河在中国，现代最长的运河在苏联。但卡拉库姆运河并不知名，默默地开凿了30多年也不见标明在地图上，也没有收进教科书。这同它地方偏僻、纯属苏联境内工程有关。反之，世界上最出名的运河，如巴拿马、苏伊士、基尔等，都是沟通海洋的国际运河，故而声名显赫。