南海电气铁道

南海电气铁道株式会社（日语：南海电気铁道株式会社，Nankai Electric Railway Co., Ltd.），成立于1884年6月16日，是日本关西地区的一家私营铁路公司。公司总部位于大阪府大阪市中央区，其主要路线服务大阪府南部和和歌山县北部，连接大阪难波、和歌山市、关西国际机场和高野山等地。南海电气铁道的营业路线总长度为154.0公里，拥有车辆704辆。公司的主要列车服务包括rapi:t α和rapi:t β，分别连接关西国际机场和大阪难波，行车时间分别为34分钟和39分钟。南海电气铁道接受PiTaPa和ICOCA等IC卡支付方式。南海电气铁道的名称源自沿着古代南海道布设的路线，这条古道从京都这个古都向南延伸，沿着海岸线。

1884年，当时在关西的企业家藤田传三郎、松本重太郎、田中市兵卫、外山脩造合资成立了大阪堺间铁道，在1885年开始经营难波至大和川之间的的阪堺铁道。阪堺铁道在当时为日本继日本铁道和东京马车铁道后的第三家由民间经营的铁路。

南海铁道公司在1898年成立，并接手经营阪堺铁道，此后陆续在1909年并入浪速电车轨道（现在的上町线，现由子公司阪堺电气轨道经营）、1922年并入大阪高野铁道（现在的高野线）、1940年并入阪和电气铁道（后来成为南海铁道山手线，但于1944年被收为日本国有铁道，现为西日本旅客铁道阪和线）、1942年并入加太电气铁道（现为加太线）。日本政府在1944年依战时收购私铁政策以63,894,384日圆买下了原属于阪和电气铁道的路线，并依据陆上交通事业调整法强迫南海铁道与关西急行铁道合并为近畿日本铁道。但在战后，原属南海铁道成员在新公司内主张南海铁道公司应再次分出成为独立的公司，因此在1947年成立南海电气铁道，并承接原属南海铁道公司的路线。

1961年再并入了和歌山电气轨道的和歌山轨道线（于1971年停止营运）。

1980年，成立子公司阪堺电气轨道。

南海电气铁道拥有多种系列的列车车辆，用于不同的服务和路线。特急列车包括50000系列、31000系列、30000系列、12000系列、11000系列和10000系列。南海线和空港线使用的车辆有9000系列、8300系列、8000系列和7100系列。高野线通勤车辆包括8300系列、6300系列、6250系列、6200系列、6000系列和1000系列。高野线Zoom车辆有2300系列、2200系列和2000系列。高师浜线、多奈川线、加太线和汐见桥线使用的车辆有7100系列、2220系列和2200系列。钢索线使用的车辆为N10 / N20系列。此外，3000系列车辆由前千步3000系列改装而成，而2000系列和1000系列也是南海电气铁道车队的一部分。

南海电气铁道的路线网络总体上向南方延伸，从大阪的难波站出发。南海本线连接大阪和和歌山，重要的支线通往关西国际机场。高野线连接大阪和高野山，这是密宗宗派的总部和一个受欢迎的朝圣地。IC卡（PiTaPa和ICOCA）均可使用。

- 南海本线：难波 - 和歌山市

- 高师滨线：羽衣 - 高师滨

- 多奈川线：岬公园 - 多奈川

- 加太线：纪之川 - 加太

- 和歌山港线：和歌山市 - 和歌山港

- 泉佐野 - 关西空港

- 高野线：汐见桥 - 岸里玉出 - 极乐桥

- 林间阳光线 (爱称)：难波 - 桥本

- 汐见桥线 (通称)：汐见桥 - 岸里玉出

- 缆索线：极乐桥 - 高野山

转让、废除路线

- 天王寺支线：天下茶屋 - 天王寺（由堺筋线取代）

- 国社联络线：和歌山市 - 国社分界点 (出借JR西日本)

- 和歌山港线：和歌山港 - 水轩（已废弃）

- 北岛支线：和歌山市 - 北岛 - 东松江（已废弃）

- 贵志川线：和歌山 - 贵志 (转让和歌山电铁)

- 阪堺线：惠美须町 - 滨寺站前 (转让阪堺电气轨道)

- 上町线：天王寺站前 - 住吉公园 (转让阪堺电气轨道)

- 平野线：今池 - 平野（由谷町线取代）

- 大滨支线：宿院 - 大滨海岸（已废弃）

- 和歌山轨道线：和歌山市站‧和歌山市站 - 海南‧新和歌浦（已废弃）