衢九铁路(Quzhou-Jiujiang Railway),简称衢九线,原称九景衢铁路,是中国境内一条连接衢州市和九江市的国铁Ⅰ级客货共线铁路,线路呈东西走向,为串联中国华东地区浙江省和江西省的区际干线铁路。
建设历程
编辑2011年6月11日,衢九铁路项目通过中国国家发展和改革委员会批复,时称九景衢铁路。
衢九铁路穿越赣北山区
2013年12月9日,衢九铁路婺源段开工建设。
2014年11月12日,衢九铁路全面开工建设。
2015年12月4日,衢九铁路进入铺轨施工阶段。
2017年4月24日,衢九铁路完成正线铺轨;同年9月27日,衢九铁路开始联调联试;同年11月16日,衢九铁路进入试运行阶段;同年12月28日,衢九铁路全线开通运营。
2023年6月2日6时54分,新建昌景黄高铁引入既有衢九铁路景德镇北站过渡版信号软件换装I级施工圆满收官,据介绍,这标志着昌景黄高铁和衢九铁路实现顺利“牵手”对接,为昌景黄高铁按期开通运营创造了重要条件。
线路站点
编辑设计参数
技术标准 | |
设计速度 | 200千米/小时 |
轨道规模 | 双线电气化 |
轨道类型 | 有砟轨道、有缝钢轨 |
轨道标准 | 轨距1435毫米、轨重60千克/米 |
正线间距 | 4.4米 |
最小曲径 | 3500米(一般地段)、2800米(困难地段) |
最大坡度 | 6‰ |
牵引质量 | 4500吨 |
闭塞类型 | 自动闭塞 |
电力供应 | |
动力方式 | 接触网供电:50赫兹、25千伏 |
参考资料 |
沿线车站
截至2017年12月,衢九铁路共设16座车站,其中10座客运车站开通运营,由西向东依次为九江站、湖口站、都昌站、鄱阳站、景德镇北站、婺源站、德兴东站、开化站、常山站和衢州站。
序号 | 车站名称 | 位置地址 | 里程(千米) | 隶属单位 |
1 | 九江站 | 江西省九江市浔阳区长虹大道60号 | 0 | |
2 | 琵琶湖站 | 江西省九江市浔阳区011乡道南150米 | —— | |
3 | 湖口站 | 江西省九江市湖口县通站大道 | 30 | |
4 | 都昌站 | 江西省九江市都昌县蔡岭镇工业园北 | 64 | |
5 | 油墩街站 | —— | ||
6 | 鄱阳站 | 江西省上饶市鄱阳县田畈街镇 | 116 | |
7 | 景德镇北站 | 江西省景德镇市珠山区竟成镇洋湖村 | 151 | |
8 | 赋春站 | 江西省上饶市 | —— | |
9 | 桥上村站 | 江西省上饶市 | —— | |
10 | 婺源站 | 江西省上饶市婺源县蚺城街道上梅州村 | 220 | |
11 | 德兴东站 | 238 | ||
12 | 杨林站 | 江西省上饶市铅山县杨林村 | —— | |
13 | 开化站 | 浙江省衢州市开化县华埠镇 | 280 | 中国铁路上海局集团有限公司 |
14 | 辉埠站 | 浙江省衢州市 | —— | |
15 | 常山站 | 浙江省衢州市常山县紫港街道 | 301 | |
16 | 衢州站 | 浙江省衢州市柯城区荷花中路 | 334 | |
参考资料 |
线路走向
衢九铁路西起九江市浔阳区,向东经浔阳江畔、跨过鄱阳湖;经上饶西部、穿过景德镇北部、至上饶东部;经怀玉山脉以及钱塘江源头后东至衢州市柯城区;全线由西向东依次途经江西省九江市湖口县、都昌县,上饶市鄱阳县、婺源县、德兴市,景德镇市,浙江省衢州市开化县和常山县;其中湖口至常山段新建双线271千米,利用既有铜九铁路、衢常铁路并增建二线72千米,对既有皖赣铁路改线7.7千米。
运营情况
编辑运营历程
2017年12月28日,衢九铁路建成通车,运营初期每日开行18对动车组列车。景德镇至南昌最快铁路旅行时间由原来的约5小时压缩至2.5小时左右;景德镇至福州最快铁路旅行时间由原来的约11.5小时压缩至3小时内。
2018年7月20日,“环鄱阳湖”动车组列车首次开行,途经衢九铁路。
客货流量
截至2018年12月28日,衢九铁路开通运营一周年,全线累计发送旅客365万人次。
设备设施
编辑● 车辆设施
衢九铁路为区域联络线铁路,营运列车涵盖高速列车(G字头或D字头动车组)和普速列车(K字头列车)、城际列车和长途列车;其中,和谐号CRH2型电力动车组为衢九铁路主要车型。
衢九铁路运行和谐号CRH2型电力动车组
● 运行系统
衢九铁路全线采用FZk-CTC调度集中系统,可解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突,实现列车和调车作业的统一控制。
建设成果
编辑技术难题
衢九铁路江西段大部分位于偏远山区,公路交通、铁路交通、内河航运不便利;沿线穿越地貌单元较多、地层岩性及地质构造复杂,环水保要求极高;天气环境多变,所处区域雨季较长、台风频发;桥隧占比高,共有桥梁13座。
重点工程
● 西河特大桥
衢九铁路西河特大桥
衢九铁路西河特大桥位于上饶市鄱阳县油墩街镇内,全长8661.57米,共有桩基2010根,承台和墩台各有246个;大桥跨越西河、天然气管道、河塘、S304省道及多处沟渠,施工条件复杂,建设工作量、难度和压力大。
● 鄱阳湖特大桥
衢九铁路鄱阳湖特大桥为铜九铁路预留双线桥梁,横跨淡水湖鄱阳湖,全桥长5360米。大桥开架共需架设32米T梁103孔,施工时临线的铜九铁路依旧在运营,线间距仅4.3米,为全线的高风险工点。
衢九铁路鄱阳湖特大桥
● 星江特大桥
衢九铁路星江特大桥位于江西省婺源县城北郊,为一座跨越杭瑞高速公路、王赋路、星江河及201省道等交通要道的桥梁。大桥墩最高64米,墩柱及桥台共57个;其中空心墩35个,采用翻模施工。大桥大跨度预应力箱形连续 梁按悬臂灌注法施工,先在主墩上进行“T构”施工,连续梁各主墩处设置6710型塔吊,通过塔吊吊装施工,混凝土采用地泵泵送。大桥连续梁合龙段长2米,边跨现浇段长15.66米。
衢九铁路星江特大桥
● 内仓坞隧道
衢九铁路内仓坞隧道为全线控制性工程,全长3521米,最大埋深约280米。隧道出口位于省级黑麂自然保护区内,隧道沿线植被茂密;隧道进口存在偏压,出口存在顺层,洞身多处穿越断层破碎带,地下水丰富,施工难度 很大;隧道最终通过超前的地质预报,以监控量测为依据,配备大型施工设备解决难题。
衢九铁路浙江段隧道
● 何家隧道
衢九铁路何家隧道是全线铺轨架梁的咽喉要道,为浙江段线路的重难点控制性工程,全长3.158千米。隧道内部地质复杂,存在有岩溶瓦斯,围岩等级变幻无常;工程地质受连续雨季影响,洞内局部常有大渗漏水。
价值意义
编辑衢九铁路西与北京至九龙、武汉至九江、合肥至九江、铜陵至九江铁路衔接,东与沪昆铁路、建设中的衢州至宁德铁路连通,沿途与皖赣铁路、阜阳至景德镇铁路交汇,形成中国华中及西南地区与东南沿海地区又一条铁路便捷通道。衢九铁路进一步完善区域铁路网结构,改善交通运输条件,对加快沿线地区旅游、矿产资源开发,推进绿色发展,促进鄱阳湖生态经济区建设及区域经济社会发展,具有重要意义。
参考资料
编辑展开[1]九景衢铁路婺源段正式开工建设.央广网. [2019-01-30].
[2]九景衢铁路全线开工建设.中央政府门户网站. [2019-01-30].
[3]九景衢铁路铺轨施工.光明网 光明日报. [2019-01-30].
[4]九景衢铁路江西段进入试运行阶段.中华人民共和国中央人民政府. [2019-01-30].
[5]昌景黄高铁和衢九铁路“牵手”成功.中新网视频. [2023-06-02].
[6]九景衢铁路开始静态验收 沿线逆天美景近在咫尺.衢州新闻网 衢州晚报. [2019-01-30].
[7]大道若虹通九衢——九景衢铁路开通运营一周年侧记.人民网. [2019-01-30].
[8]九景衢铁路全线试运行 看看会经过哪些地方.浙江在线. [2019-01-30].
[9]九景衢铁路浙江段何家隧道贯通 预计2017年通车.腾讯 大浙网. [2019-01-30].
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