B47轰炸机

B-47“同温层喷气”是美国也是世界上第一种实用的战略喷气式轰炸机。由波音公司研制。

研发历程

第一次研发早在1943年秋波音公司就开始研制喷气式轰炸机。方案是在B-29的基础上加四台喷气式发动机。第二次研发1945年5月德国战败后，波音公司的工程师在德国的航空技术研究所里发现了后掠翼飞机图纸和风洞实验数据等资料。于是波音在德国人的资料基础上提出了机翼采用35度后掠角，装6台喷气发动机的方案。

服役过程

首飞B-47原型机于1947年12月首飞成功，这架原型机后来在1949年2月创造了3小时46分飞行3680公里，平均速度977公里/小时的纪录，这比当时大多数战斗机的速度还快。服役时间B-47于1951年夏开始交使服役，并开始大量生产，到1957年2月停产，共生产了2060架，一度有近1800架在战略空军用时报役，这些在战略轰炸机史上也是空前的。

主要型号

B-47的主要型号有：B-47B(共399架)、B-47E(1335架)、RB-47E(240架)。

载弹的航空中B47

衍生机型

XB47

两架依据不同构型(Model 450-1-1 与 Model 450-2-2)所建造的原型机(46-065 与 46-066)。首次试飞时搭载六具艾利生 J-35-GE-7 喷射发动机，尔后更换为GE J-47-GE-3发动机。

B47A

B-47A为首批10架做为飞行评估用的B-47型机。构型类似原本的XB-47，但装置J47-GE-11喷射发动机，可提供与 J47-GE-3早期型相同的5,200lb推力。同时这批飞机也安装了RATO助推火箭的位置。

B47B

B-47B为第一型可投入作战使用的B-47轰炸机。第一架B-47B于1951年四月首次试飞，最终一共生产了399架，其中包括8架由洛克希德公司，10架由道格拉斯公司组装的B-47B。第一批87架B-47B使用与B-47A相同的J47-GE-11发动机，但后续生产批次则改用更强力的J-47-GE-23型发动机(每具5,800 lb推力)。所有早期的B-47B后来也都更换为此型发动机。 B-47B也如同B-47A一般，装置了RATO助推系统；同时筹载增加为18,000 lb。由于B-47B的航程仍无法达到美国空军原本的期望，因此B-47B后来亦加装了空中加油系统及外挂式副油箱以延长航程。1956年，所有仍在飞行状态的B-47B皆修改为B-47E构型，这些B-47有时也被称做为B-47-II。

YRB47B

由于RB-47B的发展延迟之故，在RB-47E能够担任战备之前，91架B-47B在前弹舱中加装了八具照相机，编号为YRB-47B，做为白昼侦查之用。这批飞机在RB-47E服役后皆改回原本的轰炸角色。

TB47B

1953年，一共有66架第一批次的B-47B被改为TB-47B。这批B-47B于1956年也被升级至B-47E的标准；同时其他41架早期型B-47B也被改装为TB-47B，做为人员训练之用。

MB47B

在氢弹发明之后，美国空军计划将少部分B-47B改装为可无人操控的MB-47B，充做可以携带氢弹的大型巡航导弹。然而，这个计划经过测试后发现并不可行，并于1953年4月取消。

YDB47B

1950年代B-47B也曾计划做为AGM-63液态燃料导弹的发射平台。其中一架B-47B被改装为YDB-47B导弹发射平台。尔后在AGM-63计划取消之前，共有74架B-47更改为DB-47B导弹发射机。

WB47B

1956年，一架B-47B被改装为WB-47B气象观测机，这也是少数并非由美国空中战略司令部所操作的B-47型机。这架WB-47B一直担任气象观测任务直到1960年代中期。

KB47B

1953年，两架B-47B接受改装用以测试软式空中加油系统。其中供油机被编号为KB-47B，受油机编号为YB-47F。由于发现KB-47并无法携带足够的燃料让他成为一个有效率空中加油机，整个计划在1954年被取消。

XB47D

1951年，两架B-47B被改装为XB-47D做为飞行测试之用。XB-47D将挂于主翼内侧的四具喷射发动机更换为两具装有大型四叶螺旋桨的YT-49-W-1涡轮螺旋桨发动机。由于发动机发展延迟，XB-47D一直到1955年8月才得以进行第一次试飞。虽然测试结果显示在更换发动机之后，XB-47D的飞行效能与原本的B-47并无差异，且落地滑行距离更短，但美国空军对此种混合构型并没有感到兴趣。

B47E

B-47E为继B-47B之后第二种进入量产的B-47型轰炸机。第一架B-47E于1953年1月30日试飞。与B-47B相较，B-47E采用J47-GE-25发动机(很快地又更换为J47-GE-25A)以提供更大的推力，也安装了水注入系统以提高起飞时的最大推力。火箭助推系统与B-47B相比亦有所改变，由内建的18具助推火箭改为外挂式的33具助推火箭。同时，由于空中加油系统的成熟，与外挂副油箱的运用，B-47E的内载燃料量亦减少为14,627加仑，以降低机体重量。另外B-47E亦将弹射座椅安装回座舱之中，机尾炮塔的.50机枪也更换为20 mm机炮，及A-5火控系统(后改为MD-4)。B-47E的另外一项改变则是取消机鼻的窗户，仅留下机侧的两扇窗户，但由B-47B升级的版本则无此项改变。后期的B-47E除加装了电战系统外，更采用了强化过的机轮、机身与新型雷达(AN/APS-64)。虽然载弹舱较先前版本更短，但筹载则上升到25,000 lb。B-47E一共生产了1341架。691架由波音制造，386架由洛克希德公司生产，另外264架由道格拉斯公司制造。另外如前所述，大多数的B-47B也升级至B-47E标准。

技术参数

动力装置

装6台J47－GE－25A涡喷发动机，单台最大推力31.8kn。

武器装备

装两门20mm口径航炮，可载各种普通炸弹和核弹，最大载弹量9072kg。

尺寸

翼展35.4m，机长33.5m，机高8.5m。

重量

最大起飞重量93759kg。

性能

最大平飞速度975km/h(航高5000米)，巡航速度795km/h(航高5000米)，实用升限12400m，最大航程6400km。

正在测试喷射起飞系统的B47