美国联合航空公司

美国联合航空公司（United Airlines，简称“美联航”，又称“美联合航空”），成立于1926年，总部位于美国伊利诺伊州芝加哥市郊，首席执行官为斯科特·柯比，美联航是星空联盟（Star Alliance）的创始成员之一，是世界最大的航空公司之一，是美国大陆控股公司（United Continental Holdings）的子公司。

发展历程

20世纪

美国联合航空公司成立于1926年，当时的身份是作为4家航空公司的管理公司（这些公司都成立于1926或1927年），主要是在美国内交付邮件。这4家公司是波音航空运输公司、太平洋航空运输公司、国家航空运输公司和瓦尼航空公司。联合航空公司是UAL股份公司的主要子公司。1930年，联合航空与另一家跨大陆及西部航空公司（TransContinental & Western Air）合并，为联合航空网络增添了更多航线和飞机。1936年，其成为第一家在飞机上增设厨房并为乘客提供热餐的航空公司。次年，联合航空公司使用计算机来规划飞行路线。20世纪30 年代的联合航空已成为世界上最大的航空公司之一，每年运送数百万乘客。1950年，该公司第一批男性空乘人员登上天空，执飞美国本土和夏威夷之间的航班。20世纪70年代初，联合航空开始扩大业务并使之多元化。该航空公司开通了飞往亚洲和欧洲的新航线，并增加了美国境内的国内航班。联合航空还推出了首个飞行常客计划，允许乘客通过频繁乘坐该航空公司的航班来获得免费旅行。次年，该航空公司引入了行李重量限制和超大行李收费，这有助于降低运营成本。1994年大多数联合航空公司的雇员购买了公司55%的股份，交换条件是对工资和福利等作出让步，这使得联合航空公司成为世界上最大的大多数股份由雇员拥有的航空公司。该公司还在美国西海岸开始了低成本的联合穿梭公司的运营。联合航空公司的航线网覆盖全球，每天运营2200多个航班飞往30个国家的139个目的港。次年，联合航空率先推出波音777。

21世纪

由于受航空业总体不景气的影响，联合航空公司亏损32亿美元，于2002年12月9日申请破产保护。2006年2月，联合航空公司宣布已向美国破产法院提交相关文件，从而正式摆脱为时３年多的破产保护。2009年1月，美联航宣布与爱尔兰航空就华盛顿杜勒斯国际机场和马德里之间的航班达成代码共享协议。2011年11月30日，美联航与美国大陆航空达成合并协议，双方的合并程序逐步进行，两家公司先后在均有业务的机场进行航站柜台、登机位等地勤服务的搬迁整合和标志更换。同时，联合航空“红地毯贵宾室”（Red Carpet Club）与大陆航空贵宾室（Presidents Club）合并成为联合航空贵宾室（United Club）。2012年3月3日，美国大陆航空的飞行常客奖励计划“翼通天下”（OnePass）并入美联航“前程万里”（MileagePlus）计划，大陆航空品牌也在同日起正式消失。2015年，向Fulcrum BioEnergy投资了3,000万美元。这家SAF生产商计划将垃圾转化为低碳航空燃油。次年，美联航在其飞机上使用商业规模生物燃料。  在2017年11月。该航空公司退役了波音747。2019年，美联航的地球航班(Flight for the Planet)投入运营。 2020年2月14日，美国联合航空公司表示，在评估了美国往返北京、成都、香港和上海的美联航航班运营情况后，美联航决定暂停这些航班，直至2020年4月24日。9月，美国财政部宣布向包括美联航在内的7家航空公司提供总计250亿美元联邦贷款。2021年2月20日，美联航的一架波音777客机的发动机在飞行中出现故障并紧急降落在了美国丹佛。次日，美国联邦航空局宣布对装有普惠PW4000系列发动机的波音777型号客机进行检查。并立即停飞所有波音777型号的客机，共计24架。4月，美联航宣布启动首个生态天空(Eco-Skies)联盟，该联盟由十多家全球前沿的企业组成，致力于购买SAF来减少其航空相关活动对环境的影响。7月，《航空运输世界》(Air Transport World)杂志自设立奖项以来第二次将美联航评为年度最佳生态航空公司。美联航于同年12月宣布了第二轮参与其生态天空(Eco-Skies)联盟计划的企业。12月18日，美联航宣布于2021年2月开始恢复使用波音737MAX机型。此前，美国联邦航空管理局（FAA）在升级了软件和飞行员培训新协议后，于11月决定允许该机型复飞。2022年5月13日，联合航空控股公司表示，该航空公司及其飞行员工会已就新合同条款达成协议。在新冠疫情期间，美联航是唯一一家与飞行员工会合作达成协议的航空公司。6月，美国联合航空公司计划动工扩建其在丹佛的飞行员培训中心，该项目耗资约1亿美元。美联航会在其培训园区增加六个新的飞行模拟器。并在之后计划再增加六个模拟器。9月14日，美国联合航空公司和阿联酋航空公司宣布签署代码共享协议，自2022年11月起，飞往美国芝加哥、旧金山、休斯敦的阿联酋航空旅客，仅需一张机票就可转乘联合航空航班。双方于纽约、洛杉矶、波士顿、达拉斯、迈阿密、奥兰多、西雅图及华盛顿特区等8个阿联酋航空营运的机场提供联营服务。11月，美国联合航空首架波音737MAX10完成试飞。2023年2月21日，美联航与加拿大航空、波音、通用电气、摩根大通和霍尼韦尔共同投资，启动一项超过1亿美元的风险投资可持续飞行基金，以支持投资初创公司和技术，开发可持续航空燃料（SAF）。3月，美联航开启纽约-迪拜航线的全新直飞航班。7月24日，美联航宣布，计划于2023年10月29日开通每日往返香港及洛杉矶的直航航班（航班待政府批准）。美联航同时宣布新增每日往返马尼拉至旧金山、东京成田至洛杉矶的航班，并增加台北-旧金山直飞航班至每日2班。2024年1月23日，作为波音的最大客户之一，美国联合航空公司首席执行官斯科特·柯比施压警告称，正重新考虑737 MAX 10型客机的大订单，呼吁波音要“采取实际行动”。次日，美国联合航空公司表示，已获得美国联邦航空管理局（FAA）的最终批准，该公司的波音737 MAX 9客机预计于1月28日恢复运营。

业务

航班

美国联合航空可飞往210多个美国目的地和120多个国际目的地，每天在五大洲运营4,500多个航班。美国主要枢纽位于芝加哥、丹佛、休斯顿、纽约/纽瓦克、洛杉矶、旧金山和华盛顿特区等主要城市，其整个网络为近200个国家/地区提供服务。

枢纽机场

机型

主要航线

旅客服务

在所有干线飞机和两舱支线飞机上，均可享受机上Wi-Fi。在部分航线上，还提供个人设备娱乐服务，可以将库中的电视节目和电影直接传输到笔记本电脑或移动设备上。美联航根据航班航线和飞行时间提供多种食品和饮料选择。在部分航班上，会赠送一套全棉睡衣，在每个舱内空间中，配备了符合人体工学设计的座椅（椅背角度可完全自行调节）、电动隔板和座位内的 16 英寸显示屏等，可以开启“请勿打扰”选项。

企业架构

股权结构

美国联合航空公司由美国大陆控股公司持股，持股100%。

管理层

下属公司

泰德航空（Ted）

为了与低成本航空公司竞争，美国联合航空公司设立的低成本航空品牌泰德航空（Ted）2004年开始运营，2009年停止运营。

泰德(Ted)航空的a320-200

联航快运（UnitedExpress）

联航快运(United Express)是美联航的支线子品牌，分别由威斯康星航空(Air Wisconsin)、克穆特航空(CommutAir)、GoJet、梅萨航空、共和航空和天西航空运营，这几家航空公司的巴航工业E系列飞机和庞巴迪CRJ机队共为美联航干线航班提供了555架支线飞机运力。

机构文化

2010年5月，美国联合航空和美国大陆航空公司宣布合并，并推出全新logo。公司标志由公司的品牌名称及地球图案组成。地球标识沿用了美国大陆航空自1991年以来所一直采用的图案，而原来的红蓝配色改为了深蓝色。美联航的使命是连接人们、团结世界，其致力于减少排放。还致力于为具有多样性背景的乘客和员工提供服务。为了实现其多样性和包容性目标，美联航支持员工组建业务资源小组。 为了提高员工对文化问题的认识和理解，每个小组都致力于培养美联航多样化的员工队伍、丰富美联航的组织文化、为当地社区提供志愿服务。

机构责任

到2050年实现100%绿色

美国联合航空公司计划到2050年减少温室气体(GHG)排放，不依赖传统补偿，实现100%绿色环保。对可持续航空燃料以及碳捕获和封存进行大量投资有助于其实现这一目标。

生态天空联盟

生态天空联盟是首个此类计划，涉及全球领先企业与美联航合作，帮助以更可持续的方式推动飞行。通过这一创新计划，美联航的企业客户有机会减少对环境的影响，并帮助使可持续航空成为常态。

社会事件

企业事故

1956年6月30日，美联航718航班在从洛杉矶飞往芝加哥的途中，与环球航空的一架飞机在大峡谷上空发生了相撞，这次空难促使民航管理当局投资了2.5亿美元，用于升级空中交通管理系统，也推动了美国在1958年成立联航航空局，以全面监察航空安全。

联航快运班机

1960年12月16日，一架美国联合航空826号班机的DC-8飞机与一架环球航空266号班机的洛克希德超级星座飞机在纽约州斯塔腾岛上空发生相撞，造成两架客机上全部的134名乘客和地面上6人遇难。图为美国联合航空826号班机的DC-8飞机残骸。联合航空173号班机，是一班自美国纽约肯尼迪国际机场起飞，经停科罗拉多州丹佛国际机场，前往俄勒冈州波特兰国际机场的定期航班。肇事航班于1978年12月28日，由麦道DC-8-61执飞。航班在进场时，在起落架放下后代表鼻轮及主起落架的三盏绿灯只有两盏亮起。由于正副机长在检查及排除故障时不断盘旋于波特兰周边地区，航班最终与于一小时后因燃料耗尽而在第158大道东北和东伯恩赛德街附近人烟稀少的邻近地方坠毁。该空难造成机上189人中10人遇难、24人重伤。1989年2月24日联合航空811航班一架波音747客机在执行檀香山至悉尼的任务中，当飞机位于23000英尺高空时，右前侧货舱门突然弹开，造成机舱失压。强大的内应力撕裂了整个右前侧机体，9名乘客被吸出客舱坠入太平洋，随后机组紧急迫降在檀香山。1991年3月3日，联合航空的一架波音737-291飞机正在执行从美国丹佛飞往州内第二大城市科罗拉多泉城的联合航空585号航班。在飞机即将降落在科罗拉多泉城的市政机场时，飞机迅速向右倾斜并向下坠落，机组人员试图调整飞机姿态，并没有成功。10秒钟后，飞机以接近400km/h的速度垂直坠毁在机场附近6km处的一座公园里，机上的20名乘客和5名机组人员全部遇难。2001年9月11日，联合航空175号航班（波音767）从波士顿飞往洛杉矶的成为911恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。该航班是第二架撞向纽约世界贸易中心（世界贸易中心南楼） 的飞机。同日，联合航空93号航班（波音757-200）从新泽西州纽瓦克机场飞往旧金山的成为911恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。2017年4月9日美国联合航空公司3411号航班原定于2017年4月9日晚从芝加哥奥黑尔国际机场飞往肯塔基州路易斯维尔。因航空公司4名机组人员需要乘机，飞机超员，在没有乘客志愿主动下机的情况下，机场安保强行将一名乘客从座椅上拉下并在过道上拖拽。在此过程中，该游客嘴巴受伤出血。2020年7月3日，美联航波音787飞机在日本成田机场紧急着陆，该飞机于7月2日已经迫降过两次，三次迫降的原因均为左侧襟翼发生故障。2021年2月，美国联合航空公司一架波音客机从科罗拉多州首府丹佛市国际机场起飞后，引擎出现故障，在空中爆炸燃烧，导致不少飞机碎片从空中掉落。随后，客机紧急返航并在机场安全降落，所幸没有造成人员伤亡。2021年2月20日13时04分，美国联合航空公司UA328客机从丹佛起飞，不久后出现故障，13时30分左右已安全返回丹佛国际机场。同天，一架波音777-200客机在起飞后不久，右侧发动机出现熄火，有大型部件从飞机上坠落。机舱内拍摄的画面显示，飞机引擎爆炸后剧烈燃烧。有目击者看到飞机上有烟雾产生，并听到了爆炸声。

相关事件

2017年4月，美国联合航空公司一班由美国纽约飞往香港的班机，疑因雷达出现问题，起飞数小时后被迫折返，全机约400名乘客受影响。大部分乘客获美联航安排酒店住宿，但香港浸会大学附属学校王锦辉中小学的11名师生未获安排，被迫睡在机场超过10小时。美联航回应表示，受影响的航班为UA179，机上有255名乘客，事件中有35人未能提供酒店住宿，并对航班延误一事表示歉意。2018年4月25日，中国民航局致函36家外国航空公司，其中包括美联航，要求公司改变其网站上涉及中国台湾地区、中国香港地区、中国澳门地区的标注，不得列为“国家”。2020年12月，美国联合航空公司一架从奥兰多飞往洛杉矶的航班在新奥尔良紧急迫降，机上一名乘客被宣布死亡。美联航公司证实，这名未被确认身份的乘客在飞机上遭遇了“医疗紧急情况”。2021年8月16日，受阿富汗局势影响，美国联合航空公司和维珍航空公司表示，正在改变一些航班的航线，避开阿富汗领空。2022年1月11日，美国联合航空公司表示，该公司约4%的美国员工（约3000人）新冠病毒检测呈阳性，因此正在减少航班数量，但接种疫苗的员工中没有出现死亡病例，也没有人住院。9月21日，美国联合航空公司一客机起飞后不久发生故障，在大西洋上空盘旋近两个小时后紧急迫降。12月20日，美国联合航空一架由香港飞往美国关岛的航班在起飞后，疑引擎出现故障，须折返紧急降落香港国际机场。2023年9月5日，美国联邦航空管理局表示，由于计算机问题，美国联合航空公司要求该公司在美国全国范围内的航班暂停起飞。2024年1月8日，美国国家运输安全委员会表示，此前于2024年1月5日发生空中事故的波音737 MAX 9型客机脱落的门塞（内嵌式应急门）已找到，事故调查仍在进行中。美国联合航空公司同一天表示，该公司在检查同款机型时发现了松动的螺栓。波音公司在全球已交付218架737 MAX 9型客机，其中多数在美国阿拉斯加航空公司和美国联合航空公司服役。2024年1月11日，美国联邦航空管理局已正式通知波音公司，针对其质量控制问题展开调查。美国联合航空公司也表示，执行联邦航管局规定的紧急检查时，在该公司的波音737 MAX 9型客机上发现了一些问题，比如一些螺栓需要进一步拧紧。2024年1月16日，因受新一轮冬季风暴影响，美国全国范围内已有超过2000架次航班被取消，而超过7000架次航班遭遇延误。其中美国联合航空公司取消了300多架次航班。2024年1月10日，一架飞往芝加哥的美国联合航空公司飞机紧急降落在佛罗里达州的坦帕国际机场，原因是该飞机的舱门指示灯在起飞后不久亮起。2024年1月31日，美国联合航空公司的一架航班在飞机由于挡风玻璃破裂，迫降在丹佛机场。据美国联邦航空管理局称，这架波音737-800飞机从拉斯维加斯哈里里德国际机场起飞，被迫从目的地华盛顿特区杜勒斯国际机场改到其他机场降落。该航空公司表示：“飞机安全着陆后，乘客正常下了飞机。”机上166名乘客和7名机组人员被转移到一架波音737-900飞机上，继续前往杜勒斯机场。2024年3月4日，美联航一架从休斯顿飞往佛罗里达迈尔斯堡的飞机在起飞后10分钟，一个发动机起火，不得不紧急降落。3月7日，一架飞往日本大阪的美联航波音777-200航班从旧金山起飞后不久，在半空中掉落一只轮胎；该客机搭载了249人。飞机随后改飞洛杉矶国际机场，并安全降落。跌落的轮胎导致机场停车场至少一辆汽车受损。3月8日，搭载160名乘客和六名机组人员的美联航2477号航班在当地时间早上8时许降落休斯敦乔治·布什洲际机场不久后，滑入了草地。美国联合航空称，无人受伤，乘客通过楼梯下了飞机，随后乘坐巴士被送往了航站楼。2024年4月1日，美联航发给飞行员的一份通知显示，该公司让飞行员在5月休无薪假，理由是波音公司的飞机延迟交付。该航空公司还表示，由于波音公司的飞机延迟交付，它在2024年春天暂停招聘飞行员。

疫情事件

2020年1月28日美联航考虑到新型冠状病毒的疫情，暂停2月第一周的24个中美往返航班。1月31日，美国航空宣布，将从当日起至3月27日暂停往返中国大陆的航班运营。声明称，团队直接与受影响的客户联系，以适应他们的需求。美国航空继续评估3月28日及以后的时间表，并根据需要进行调整。7月8日起，美联航恢复美国旧金山—中国上海浦东航线（经停韩国首尔），每周2班，由波音777-300ER执飞。10月12日，美联航宣布于10月21日起恢复中美不经停直飞航线，往返于上海浦东至旧金山国际机场，每周运营四班，由波音777-300ER客机执飞。即日起，旅客便可登陆美联航官网或APP预订机票。

获得荣誉

参考资料

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