昆明长水国际机场

昆明长水国际机场（Kunming Changshui International Airport，IATA：KMG，ICAO：ZPPP）位于中国云南省昆明市官渡区长水街道，西南距昆明市中心约24千米，为4F级国际机场、国际航空枢纽，属高原机场（2103.5米）。

• 巫家坝机场

1922年，昆明机场选定于巫家坝，系将练兵场改建。1923年，巫家坝机场建成通航，属简易机场，并无专门的跑道。1930年至1937年抗战前夕，巫家坝机场完成两次扩建，至此机场长达2000余米、宽1500余米。1933年，巫家坝机场首开民航业务，首条航线为南宁航线。1937年10月6日，巫家坝机场扩建工程开工。1938年冬，巫家坝机场完成扩建，机场进入双跑道时代，拥有两条1000米长的平行碎石道面跑道。1945年1月，巫家坝机场改扩建工程开工，主要内容包括两条跑道延长至2200米，并将其中一条跑道改为沥青道面。1947年1月20日，巫家坝机场拨付民航使用。1949年，巫家坝机场由中国人民解放军军管会接管，转为军用机场。

• 昆明巫家坝机场

1950年8月1日，昆明巫家坝机场开通民航业务，首条航线为重庆航线。1955年，昆明巫家坝机场由空军拨付民航专门使用，航空口岸亦获国务院批复对外开放。1958年10月29日，昆明巫家坝机场改建工程开工。1959年10月1日，昆明巫家坝机场改建工程启用，跑道长3000米、宽50米，航站楼建筑面积4036平方米。

昆明巫家坝机场第一代航站楼

1960年7月，昆明巫家坝机场进驻空军部队，再次转为军民合用机场，但以民航使用为主。1985年5月20日，昆明巫家坝机场扩建工程设计任务书获批，计划将跑道延长至3600米并新建平行滑行道。1987年4月2日，昆明巫家坝机场扩建工程因净空、拆迁等原因，跑道北端延长段取消，仅南延400米。1987年10月10日，昆明巫家坝机场扩建工程开工。1988年5月2日，昆明巫家坝机场平行滑行道启用，并作为临时跑道使用，原有跑道开始扩建延长。1989年7月31日，昆明巫家坝机场跑道延长工程竣工。1990年10月，昆明巫家坝机场民航站坪开始扩建。1991年7月5日，昆明巫家坝机场航站楼开始扩建；8月，昆明巫家坝机场两块新民航站坪竣工。1993年6月，昆明巫家坝机场航站楼扩建工程竣工，扩建部分建筑面积达17188平方米。1996年11月，昆明巫家坝机场改扩建工程开工。1999年2月，昆明巫家坝机场改扩建工程竣工，新增航站楼52000平方米、机位18个、航空货站21000平方米；4月20日，昆明巫家坝机场新航站楼正式启用。2005年9月，昆明巫家坝机场民航站坪北扩工程开工。2006年，昆明巫家坝机场民航站坪北扩完成，机场机位由34个增加至49个。

• 昆明巫家坝国际机场

2012年6月28日，昆明巫家坝国际机场停航，民用部分整体转场至昆明长水国际机场。

• 昆明长水国际机场

2003年12月，昆明新机场前期工作正式启动。2004年6月25日，昆明新机场场址获中国民用航空总局批复为小哨二场址。2007年1月29日，昆明新机场获国务院、中央军委联合批复立项；12月11日，昆明新机场奠基。2008年12月5日，昆明新机场正式开工；12月22日，昆明新机场总体规划获中国民用航空局和云南省人民政府联合批复。2011年8月，昆明新机场获中国民用航空局批复命名“昆明长水国际机场”，英文名称为“KUNMING  CHANGSHUI  INTERNATIONAL  AIRPORT”。2012年3月6日，昆明长水国际机场校飞成功；3月28日，昆明长水国际机场试飞成功，任务由中国东方航空使用波音B737执行；6月26日，昆明长水国际机场举行竣工典礼，获颁民用机场使用许可证；6月28日，昆明长水国际机场正式通航，首个进出港航班均由中国东方航空执行，出港航点为拉萨、进港航点为丽江。2015年4月，昆明长水国际机场东跑道启用II类盲降运行。2016年3月，昆明长水国际机场机位由113个增加至158个；12月8日，昆明长水国际机场西跑道II类盲降系统开放使用，该机场成为中国首座双跑道均具备II类盲降能力的机场；10月，昆明长水国际机场新增7个除冰机位。2019年3月2日，昆明长水国际机场开始实施同向区域停放航空器模式运行；6月10日，昆明长水国际机场公务机楼正式启用；9月9日，昆明长水国际机场总体规划（2019版）获中国民用航空局批复。2022年3月24日，昆明长水国际机场S1卫星厅启用，作为国际入境航班专用航站楼；11月24日，昆明长水国际机场T2航站楼开工。

昆明明长水国际机场S1卫星厅

2023年1月8日，昆明长水国际机场国际入境航班恢复至T1航站楼进行保障。

昆明长水国际机场位于中国云南省昆明市官渡区长水街道，西南距昆明市中心约24千米，规划用地面积50.94平方千米；西跑道中心点坐标为北纬25°06′32″、东经102°55′25″，东跑道中心点坐标为北纬25°06′14″、东经102°56′31″，标高2103.5米。

昆明长水国际机场示意图，制图@凌家兴

昆明长水国际机场为单航站区＋双飞行区布局，旅客航站区、货运区、机务维修区、工作区、空管设施等航站区功能区域位于两飞行区之间，其中旅客航站区主要包括T1航站楼、S1卫星厅等设施，飞行区主要包括机坪、东西跑道及其滑行道系统。

昆明长水国际机场T1航站楼于2012年6月28日启用，位于两条平行跑道之间的旅客航站区南端，主要由前端主楼、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y型指廊组成，航站楼南北总长度为855.1米、东西宽1134.8米，最高点为南侧屋脊顶点，相对标高72.91米；航站楼建筑占地15.91万平方米，总建筑面积56.88万平方米，为地上三层（局部四层）、地下三层构型，可满足年旅客吞吐量3800万人次的使用需求。航站楼各层功能不一，具体为B3层连接停车楼以及货运服务通道、B2层连接停车楼及地铁车站的连接过厅及通道、B1层为到达层、F1层为国际进港旅客通道和联检区、F2层属旅客过夜用房及办公区、F3层为出发层、F4层则为陆侧商业餐饮区域。

昆明长水国际机场T1航站楼

昆明长水国际机场S1卫星厅于2022年3月24日启用，总建筑面积12.77万平方米，建筑采用一字形布局模式，S1卫星厅长度774米，宽度45至88米不等，共设置36部登机桥，其中剪刀桥23部，平桥13部，可满足年旅客吞吐量1500万人次的使用需求。

昆明长水国际机场S1卫星厅

昆明长水国际机场公务机楼重新启用于2019年6月10日，建筑面积约4.7万平方米，建筑总高度38.9米，空陆侧高差约12米，建筑形象以“凤舞云滇”为设计理念，将云南地区深厚的文化底蕴和公务机楼建筑的典型特点进行有机结合。

昆明长水国际机场公务机楼

昆明长水国际机场航空货站包括机场货运站、东航货运站、机场货代仓库以及邮件处理中心四个功能区，建筑面积分别为3.56万平方米、6.19万平方米、3.99万平方米和2.76万平方米。

昆明长水国际机场空管塔台位于T1航站楼与S1卫星厅之间，地处R号垂直滑行道中线附近，建筑面积3046平方米，高度99米，结构28层。

昆明长水国际机场塔台

昆明长水国际机场中国东方航空云南分公司基地主要包括航空货站（6.19万平方米）、航空配餐中心（2.24万平方米）、机务维修设施（6.20万平方米）、办公大楼（7130平方米）、东航机坪（7E17C）。

截至2023年5月，昆明长水国际机场民航站坪分为6个部分，共有机位数量221个（144C39D34E4F），其中客机位数为184个（122C37D22E3F），包括近机位106个（56C34D13E3F）和远机位及过夜机位78个（66C3D9E）。

截至2023年5月，昆明长水国际机场建有一组远距平行跑道，西飞行区指标4F，西跑道配备2条等长平行滑行道（4500×25米）和1条局部平行滑行道，跑道间距190米，两条等长平行滑行道间距100米；东飞行区指标4E，东跑道配备2条等长平行滑行道（4000×23米）和1条局部平行滑行道，跑道间距190米，两条等长平行滑行道间距100米。

昆明长水国际机场是祥鹏航空、昆明航空的枢纽机场，也是中国东方航空、中国南方航空、四川航空、湖南航空、苏南瑞丽航空的基地机场。2023年夏秋航季，昆明长水国际机场运营国内/地区客运航线184条，通航点127个，每周投入国内/地区航班总量达7008架次，恢复/加密多条国际航线。

• 国内航点

• 地区航点

• 国际航点

截至2023年5月，昆明长水国际机场T1航站楼共设9个值机区，其中A、C-G为国内航班值机区，H、J-K为国际/地区航班值机区；人工值机柜台在所有航班预计起飞前45分钟停止办理值机手续。

2014年12月7日，昆明长水国际机场年旅客吞吐量首次突破3000万人次，迈入世界大型机场行列。2016年12月13日，昆明长水国际机场年旅客吞吐量首次突破4000万人次，提前5年突破机场一期3800万人次的设计容量。

昆明长水国际机场T1航站楼的F3层，在中央指廊与Y指廊交汇处有一个中式建筑的休闲区，古典韵味的亭子和浅鱼塘搭配，出发的旅客不但可以在这里坐着聊天，还可以透过玻璃墙壁外一览99米高的空管塔台风采，并在此近距离欣赏各种飞机滑行、起飞和降落。

昆明长水国际机场T1航站楼陆侧

截至2023年4月，昆明长水国际机场航空口岸已获批进境植物种苗指定监管场地、进境水果指定监管场地、进境食用水生动物指定监管场地（以上均含机场货站+东航货站），相关产品可从原产地通过全货机航班直抵昆明航空口岸。

昆明长水国际机场顺丰航空班机

昆明长水国际机场航空口岸已于2019年1月1日起对持有效国际旅行证件，以及144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）联程客票的53国人员，实行144小时过境免签政策。上述人员无须办理中国签证，即可从昆明长水国际机场入境，在昆明市行政区域内停留144小时，停留时间自入境次日零时起开始计算，且须由昆明长水国际机场出境。53国名单包括：奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、马其顿、阿尔巴尼亚、摩纳哥、白俄罗斯、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔。

昆明长水国际机场智慧机场服务措施包括刷脸出行、行李直达、无感无杆、自助值机、自助托运等内容，如其投放了33条刷脸自助安检验证设备，使得人均安检验证时间从12秒缩短至7秒；停车楼12条停车出口均可支持无感支付、线上支付；T1航站楼内投放了26台自助行李托运设备和多台自助值机设备，自助设备集自助选座、登机牌办理、自助行李托运功能于一身，可有效提升值机托运效率。

昆明南站设有昆明南站中转服务换乘中心，该中心位于昆明南站出站区域，与昆明南站到达楼梯直接相连，主要提供由铁路运输换乘航空运输的“空铁联运”地面交通运输服务，旅客无需出站便可在中心内直接定制“空港快线”地面交通运输服务；换乘中心设置了旅客咨询区，还安排了休息区，提供免费饮用水、手机充电、航班动态以及发车时刻信息咨询服务。

昆明长水国际机场T1航站楼下设有昆明轨道交通6号线机场中心站，中国东方航空基地办公楼南侧设有机场前站，昆明轨道交通6号线塘子巷站往机场中心站方向运营时间为6:20—22:55，机场中心站往塘子巷站方向运营时间为6:20—23:00，行车间隔10分钟，全程29分钟。

• 城际巴士

昆明长水国际机场有连通多个地州的城际巴士线路，乘车地点位于T1航站楼B1层到达大厅4号门外，具体信息如下表所示：

• 市内快线

昆明长水国际机场机场巴士乘车地点位于T1航站楼B1层到达大厅4号门外，具体信息如下表所示：

昆明长水国际机场出租车乘车点位于T1航站楼一层到达厅2-3号门外，昆明出租车标准型起步价为10元/2千米、车公里租价2元，豪华型起步价为13元/2千米、车公里租价2.4元，具体请以出租车管理部门公布标准为准。

昆明长水国际机场与昆明市区主要通过S400新机场高速公路以及虹桥路相连，周边主要道路还包括G213国道、长港路、G85银昆高速公路和机场北高速公路。

昆明长水国际机场室内停车场位置在T1航站楼B2、B3层，室外分出租车和大巴车专用停车场，出租车停车场在百事特悦航酒店背面，大巴车停车场在航站楼两侧，室外停车场不对社会车辆开放；停车时间不足15分钟免收费，具体收费标准如下表所示：

昆明长水国际机场二期扩建工程预计2028年12月全部启用，按满足年旅客吞吐量9500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降63.3万架次设计。机场工程主要建设内容为：在现状西跑道西侧1730米处建设西三跑道（4000×45米）及滑行道系统，飞行区指标4E；在现状东跑道东侧380米处建设东二跑道（4000×45米）及滑行道系统，飞行区指标4F；在现航站区以北建设73万平方米的T2航站楼，新建164个（76C82E6F）机位的机坪，配套建设8万平方米的综合交通中心和30.9万平方米的停车楼；新建货运设施共计9.93万平方米，机务维修设施17万平方米。

昆明长水国际机场二期效果图

根据《昆明长水国际机场总体规划（2019版）》，昆明长水国际机场定位为辐射南亚东南亚的国际航空枢纽、西南对外开放的现代综合交通枢纽、促进区域经济社会发展的新动力源，近远期规划用地面积50.94平方千米，按照近期2030年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降架次76.2万架次；远期（终端）年旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量300万吨、飞机起降架次84.8万架次需求进行用地控制。近期规划新增东二、西二、西三等三条跑道，中央航站区新增T2航站楼、S2卫星厅，远期规划预留西航站区。

昆明长水国际机场自2012年6月正式投运以来，形成了对南亚、东南亚地区网络辐射的比较优势，其锚定“辐射南亚东南亚的国际航空枢纽、西南对外开放的现代综合交通枢纽、促进区域经济社会发展的新动力源”的战略定位，持续驱动区域经济发展，对实现云南民航强省具有重大意义。

2024年3月27日，昆明遭遇大风天气，昆明长水国际机场航站楼屋顶外层被强风掀起。当日下午，当地官方回应称，此事未造成人员伤亡，机场方面正在处理后续事宜。机场方面表示，目前机场和航班运行一切正常。

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