阿拉斯加航空公司

阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）是一家成立于1944年，从事航空为主的企业。公司总部位于美国华盛顿州西塔科，其历史起源可以追溯到在1932年成立的McGee(麦基)航空。阿拉斯加航空公司负责美国国内运输或国际运输。主要的营运中心在西雅图-塔科马国际机场、泰德·史蒂文斯安克拉治国际机场、波特兰国际机场和洛杉矶国际机场。

发展历史

1930年代

阿拉斯加航空飞机

阿拉斯加航空公司以前名为McGee(麦基)航空。1932年年初，Harvey Barnhill和Linious Mac McGee创立了Barnhill & McGee Airways。几个月后，它成为麦基航空公司，由Mac McGee独家拥有和运营。1934年，麦基与Star Air Service合并，创建了阿拉斯加最大的航空公司，拥有22架飞机。1937年，麦基将Star卖给了由他的前飞行员唐·古德曼（Don Goodman）领导的一个集团，后者将航空公司更名为Star Air Lines。1938年成立的民航局来监管航空公司，标志着真正的丛林飞行时代的结束。

1940年代

1942年航空公司名字为“阿拉斯加星航空公司”。1943年，Star Air Lines（作为Alaska Star Airlines运营）收购了Mirow Air Service，Pollack Airlines，Lavery Airways和Alaska Airmotive，然后在1944年更名为Alaska Airlines。在40年代后期，包机业务使定期服务黯然失色，阿拉斯加成为世界上最大的包机运营商，使用多余的军用飞机在柏林空运中运送食物和难民到以色列定居点。

1950年代

在CAB的授权下，40年代遥远的包机业务已经结束。但是在1951年，航空公司获得了从安克雷奇和费尔班克斯飞往西雅图和波特兰的授权。不久之后，CAB在短时间内强制进行了它认为可以挽救业务的管理层变革。因此，当二战飞行员查理·威利斯（Charlie Willis）在57年担任董事长兼首席执行官时，航空公司的财务基础得到了改善，尽管仍然脆弱。作为一名天生的营销人员，他开创了我们公司历史上最丰富多彩的时代之一，并首次将机上电影带到了美国的天空。

1960年代

1961年，阿拉斯加航空公司迈向喷气机时代，营销时代正在全面发展。阿拉斯加航空公司成为第一家驾驶洛克希德大力神的商业航空公司，将钻井平台运送到阿拉斯加富含石油的北坡，后来又运往厄瓜多尔的丛林。波音 727 是阿拉斯加航空公司 25 年的标志性飞机，于 60 年代中期加入机队。阿拉斯加航空公司于67年在阿拉斯加东南部的锡特卡首次亮相，一年后与两家历史悠久的东南航空公司阿拉斯加海岸埃利斯和科尔多瓦合并。

1970年代

董事会在1972年规定更换管理层时，阿拉斯加正处于崩溃的边缘。由罗恩·科斯格雷夫（Ron Cosgrave）领导的新团队掌舵。这艘财务状况不佳的船得到了纠正，并努力改善客户服务，特别是准时绩效。73年，该公司扭亏为盈，多年来首次出现长期稳定的前景。布鲁斯·肯尼迪（Bruce Kennedy）是科斯格雷夫团队不可或缺的一员，他在79年成为首席执行官，同年美国天空放松管制。阿拉斯加是仅有的三家推动放松管制的航空公司之一，知道没有它就不可能实现显著增长。当时，阿拉斯加航空公司为阿拉斯加的 10 个城市和下 48 个城市（西雅图）的一个城市提供服务。当时阿拉斯加航空公司机队只有十架飞机。

1980年代

在整个 1980 年代，阿拉斯加航空公司以有节制、持续的方式扩张。在1979年开始为波特兰和旧金山提供服务后，在接下来的五年中，阿拉斯加的扩张将阿拉斯加带到了南加州，奥克兰，圣何塞，斯波坎，博伊西，凤凰城和图森，并恢复了对诺姆和科策布的服务。收入和利润飙升。1985年，阿拉斯加航空小组被成为阿拉斯加航空公司的一家控股公司。控股公司一年后获取了地平线航空和捷特美国航空，1987年合并入阿拉斯加航空公司。为了加强南北航线结构，并补充前往阿拉斯加的季节性旅行，阿拉斯加航空公司于 1988 年推出了飞往墨西哥的服务。

1990年代

随着低成本/低票价航空公司的日益成功，航空业在90年代发生了根本性的变化，简化了成本结构并提高了飞机利用率。在阿拉斯加航空公司，比任何航空公司都更快、更全面地重塑自己，同时保持客户服务的竞争优势。新的座右铭“以相同的价格，你只会得到更多”，引起了客户的共鸣。再加上西海岸无与伦比的市场占有率，这一秘诀加起来就创造了创纪录的客运量和更高的盈利能力。

2000年代

在这十年中，阿拉斯加航空公司跨越了下48个山脉，到达了波士顿、芝加哥、达拉斯、丹佛、迈阿密、纽瓦克、奥兰多和华盛顿特区，还穿越了太平洋，为夏威夷群岛提供了备受赞誉的服务，并在墨西哥增加了更多的目的地。向扩大的全波音 737 机队过渡意味着节省更多燃油、提高效率和对环境的持续尊重。

2010年代

为了与这十年的优先事项保持一致，阿拉斯加航空公司重新集中精力，继承先前的技术创新、客户至上思维和通过社交媒体与客户沟通的传统。技术成就标志着公司的历史，过去几年也不例外。自 2010 年客户创新部门成立以来，公司在所有平台上推出了移动应用程序，用 iPad 取代了飞行员的文书工作，率先使用自助行李标签，成为第一家接受 Google 钱包的航空公司，并在机场休息室实施了生物识别。

2020年代

自1972年以来，阿拉斯加航空的机尾上就喷涂爱斯基摩人头像，对乘客表示欢迎。2016年，阿拉斯加航空公布了新涂装和新Logo，这是该航企25年来首次对品牌进行重大升级。一架波音737-800客机被喷涂了新的涂装。新涂装最显著的变化是机身字体发生了变化、爱斯基摩人头像的颜色从黑色变为更青春活力的蓝色。从2月开始，阿拉斯基航空接收的4架波音737客机都将喷涂新涂装。到2016年年底，将有40架飞机喷涂新涂装。阿拉斯加航空还对其网站进行了更新，网站同样使用新的品牌Logo。2016年12月14日，阿拉斯加航空将以约40亿美元收购维珍美国航空（Virgin America）的交易正式完成，两者合并后将成为美国第五大航空公司。

行政领导

阿拉斯加航空高管

参考资料

航空机队

阿拉斯加航空公司专注于提高乘客舒适度和燃油效率，他们拥有一支由波音737飞机、空客A321飞机和巴西航空工业公司E175飞机组成的年轻运营机队。除此之外，阿拉斯加航空公司还有纪念飞机和迪士尼主题飞机。波音737飞机231架，平均机龄9.8年;巴西航空工业公司E175飞机83架。截至统计日期2024年3月16日。2024年1月24日，据美国 NBC NEWS报道，美国阿拉斯加航空公司、美国联合航空公司均称对波音公司737 Max 9 飞机进行内部检查时发现“大量”螺栓松动的问题感到失望，未来或将从波音的竞争对手欧洲飞机制造商空中客车公司购买飞机。

企业荣誉

企业排行榜

奖项

参考资料

相关事件

空难

2000年1月31日，阿拉斯加航空261号班机（一架MD-83飞机）起飞不久后坠入太平洋，机上88人（包括3名儿童）全部遇难。飞机因尾翼水平安定面伸缩螺杆的螺母脱落发生致命故障而坠入靠近加利福尼亚州安那卡帕岛，无人幸存。机上乘客中，至少35名乘客是阿拉斯加航空公司或地平线航空公司的相关人员，其中包括12名公司员工。阿拉斯加航空公司表示，依照惯例，在航空淡季，航空公司一般会允许员工乘坐没有售出的空席。很多公司员工自发悼念那些在事故中遇难的同事。空难发生后第二天，许多表达哀悼的花束被送往阿拉斯加航空公司位于华盛顿西塔图－塔科马的总部。飞机失事后，救援人员立刻展开搜索，随后，造成飞机坠毁的升降舵螺杆被打捞了上来，调查人员发现该零件上连一点润滑油都没有，而且连镙[luó]纹都被磨平了，原本锁在升降舵螺杆上的螺帽也已脱落。升降舵螺杆应在飞行600小时后定期保养，2500小时后更换。很显然，阿拉斯加航空将飞机超负荷运转，忽视基本的维修保养，最终导致88人死亡。

客舱壁空中脱落紧急返航

2024年1月5日，阿拉斯加航空公司一架飞机在美国俄勒冈州紧急降落。飞机的一扇窗户和机身一部分曾在半空中发生爆炸。飞机降落后，有乘客曝出的现场照片显示，飞机机身部分受损并有很大一部分不翼而飞，且一出口位置的窗户丢失。2024年1月6日，波音回应阿拉斯加航空飞机紧急降落报道：已经了解到阿拉斯加航空公司1282航班事故，技术团队随时准备配合调查。同日，美国阿拉斯加航空公司在社交媒体平台官方账号上发表声明，称公司决定暂时停飞65架波音737 MAX 9飞机。

涉事飞机窗户和机身一部分不翼而飞

参考资料

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