上海—西安高速公路

上海－西安高速公路（简称沪陕高速，又称沪陕高速公路，编号G40），是中国国家高速公路网东西方向主干线之一， 全长1521公里，连接上海和西安。途经上海、江苏、安徽、河南、陕西五省市，沪陕高速是国家高速公路重点建设规划的“十三纵、十五横”中的第八横，也是一条贯穿东南和西北的大通道。

沪陕高速公路于2005年10月开工，总投资130亿元人民币。2007年10月12日，上海至西安高速公路南阳至西坪段建成通车，国家高速公路网上海至西安高速公路在河南省境内实现全线贯通。2007年11月13日，沪陕高速南阳西坪段通车，南阳至西坪段是沪陕高速公路的重要组成部分，起于南阳市卧龙区辛店，经卧龙区、镇平、内乡、西峡一区三县，止于西峡县西坪镇豫陕交界处，与在建的商州至豫陕界高速公路相接。全长150.52公里，投资70多亿元。全线双向六车道，平原行车时速120公里，山区行车时速100公里。连接沪陕高速的上海长江隧桥于2008年8月1日奠基，同年12月26日上海段动工兴建，2009年2月28日江苏段开工建设。同年10月31日上海长江隧桥段通车。2011年12月24日，崇启通道段通车。2008年10月26日，中铁七局、中铁十局等单位参建的蓝田至商州至陕豫界高速公路建成通车，是陕西省第三条穿越秦岭的运输大通道，沪陕高速公路陕西段正式通车。  2008年12月12日，上海至西安高速公路江都至六合段高速公路开工奠基仪式在江苏仪征市举行。当日，上海至西安高速公路江都至六合段项目在江苏扬州仪征市举行开工奠基仪式。这个路段全长75.78公里，是上海至西安高速公路的重要路段。2008年12月24日，沪陕高速西安至商州高速公路在西安灞桥区田王村开工建设。2012年8月14日，沪陕线西安至商州高速公路正式通车。沪陕高速公路于2012年8月全线贯通。沪陕高速公路信阳罗山段下穿和新建枢纽互通立交施工，原定于2022年1月5日完成，恢复道路正常通行。因受施工进度影响，施工需延期至4月30日。2022年12月22日，G40沪陕高速公路合肥至六安大顾店段改扩建项目完成“四改八”建设任务，实现双向八车道通行。2023年11月24日下午，在工作人员配合下，G40沪陕高速导改工作顺利结束，上跨长江路北延工程的G40沪陕高速桥正式投入使用。

全线建特大桥12座(双幅)、大中桥152座(双幅)、隧道55座(双洞)，共34公里，占路线总长的15.8%。全长一千五百二十一公里的国家高速公路沪陕线是中国国家高速公路网十八条东西横线之一，为连接华东、华中与西北地区的主通道，途经上海、南通、泰州、扬州、南京、合肥、信阳、南阳、商洛、西安。

上海长江隧桥（崇明越江通道）工程位于上海东北部长江口南港、北港水域，是我国长江口一项特大型交通基础设施项目，也是上海至西安高速公路的重要组成部分。该工程的建成将改善上海市交通系统结构和布局，加速长三角地区经济一体化，更好地带动长江流域乃至全国经济发展，提升上海在全国经济中的综合竞争力。工程起于上海市浦东新区的五好沟，经长兴岛到达崇明县的陈家镇，全长25.5公里。工程采用“南隧北桥“方案，即以隧道形式穿越长江口南港水域，长约8.95公里；以桥梁形式跨越长江口北港水域，长约16.65公里。工程按高速公路标准，双向六车道，设计荷载公路I级，设计车速80-100公里/小时。工程于1993年起开展研究，2004年下半年完成初步设计，2004年12月28日正式启动。

国家高速公路沪(上海)陕(西安)线陕西境由已建成的西安至蓝田高速公路和刚刚建成通车的蓝田至商州至陕豫界高速公路组成，是陕西省“三纵四横五辐射”主骨架公路网的重要组成部分，也是国家高速公路网沪陕高速公路的重要路段。蓝田至商州至陕豫界高速公路起于西安市蓝田县三里镇席家河村，止于商洛市商南县富水镇马安石村，与已建成的沪陕高速公路河南段相接，路线全长215公里。经陕西省交通厅质监站抽检，蓝商高速公路单点合格率达到93%以上，关键指标合格率达到95%以上，商界高速公路单点合格率平均达到93%以上，关键指标合格率达到95%以上。随着沪陕高速公路陕西境的通车，沪陕高速公路亦全线贯通，从西安至南京仅需12个小时，西安至苏州需14个小时，西安至上海也仅需15个小时。

沪陕高速公路陕西境内蓝田至商州段是继西安至柞水、西安至汉中高速公路通车之后，陕西第3条穿越秦岭的高速公路。蓝商高速公路全长92.79公里，按4车道高速公路标准建设，路线起于蓝田县三里镇席家河村，止于商洛市商州区涧乡郭村，与商州至陕豫界高速公路、商州至漫川关高速公路相连，项目在建设过程中经过了3个气候区，生态环境、地形地貌复杂，沟谷纵横，构造物多，桥隧工程量大，路线途经秦岭地质断裂带，高边坡较多，隐藏溶洞密集，边坡治理难度大。在这种恶劣环境下，蓝商高速公路始终坚持科技创新，实现了多个第一。首次在国内引进日本盐化物融雪剂，在秦岭两侧长大下坡路段铺筑了融雪路面；在省内首次铺筑了长400米橡胶颗粒沥青混合料破融路面试验段；首次在省内采用挂网喷播和“高次团粒”喷播等8种施工工艺，让树长在石头上，让草长在混凝土中，实现了工程与生物防护相结合，解决了多年来石质边坡绿化的难题，达到内实外美的效果；首次在特长隧道混凝土路面采用纵向刻槽技术，防止车辆侧滑，确保特殊环境中的行车安全；对路线纵坡大于2.5%的路段，在复合式路面中大面积采用“露石”技术，并在沥青混凝土中掺和聚酯[zhǐ]纤维，有效改善路面层间结合，提高路面高温稳定性和低温抗裂性能，从而有效改善路面使用性能；针对全线3段共计30余公里长大纵坡路段的行车安全，采用了彩色防滑路面、抗震标线、强制减速带等措施，从视觉、触觉、感觉等方面综合处理，大大提高了行车安全性。

泸陕高速公路陕西境内商州至陕豫界段2005年10月开工建设，是陕西省目前一次性投资建成的第一条6车道山区高速公路。商界高速公路全长122.22公里，按双向6车道高速公路标准建设，路线与蓝商高速公路相接，与已建成的沪陕高速河南境内乡至西坪段高速公路相接。商界高速公路整体气势恢弘，通行量大，其中路基宽33.5米(双幅)，隧道宽14米，净高5米。工程在建设过程中采取了首件工程认可制、监理积分卡和委托外单位进行检测等方式，使工程质量控制达到了规范要求并处于全省前列。针对地形复杂构造物密集、工程造价高、环保要求高、建设工期紧等特点，商界建设管理处围绕优质、环保、生态、示范的建设目标，精心组织、科学安排。在绿化施工中遵循“露、透、封、诱”及远景近景相结合的绿化理念，做到了人、路、自然的和谐统一。全线64座隧道洞门的动态设计及一系列动态设计新理念的运用，实现了隧道洞门零开挖。

蓝田至陕豫界段高速公路起于蓝田县三里镇，止于陕西省商南县富水镇，与已建成的沪陕高速河南段相接，全长215.01公里，是陕西省目前一次性建成通车里程最长的高速公路。项目于2005年10月开工，总投资130亿元，穿越天险秦岭，全线有隧道55座、桥梁164座。

起于上海市浦东新区沪崇苏立交、终至西安市灞桥区田王立交，全长近1500公里的G40沪陕高速自东向西途经上海、扬州、南京、合肥、西安等10余座城市，是国家高速公路重点建设规划“十三纵、十五横”中的“一横”，也是一条贯穿我国东南和西北的大通道。

沪陕高速公路

该高速公路于2005年10月开始施工，总投资约130亿元人民币，穿越天险秦岭，全线共有隧道五十五座、桥梁164座。一千多年前，唐代诗人韩愈途经蓝关、商於古道时曾发出“云横秦岭家何在，雪拥蓝关马不前”的感慨，以形容这里行道之艰难。如今，随着国家高速公路沪陕线陕西段全线贯通，天堑已成通途。全长1521公里的国家高速公路沪陕线是中国国家高速公路网十八条东西横线之一，为连接华东、华中与西北地区的主通道，途经上海、苏州、无锡、常州、南京、合肥、信阳、南阳、商洛、西安。陕西蓝田至陕豫界段高速公路是国家高速公路沪陕线的重要路段，通车后不仅西安到合肥、南京、上海的时间大大缩短，还将显著改善中国西部地区与中东部地区之间的交通条件和经济联系。

沪陕高速陕西段全线贯通，为西安市民前往上海提供了更多选择。从市区出发，上沪陕高速可以通过两种方式：直接上西蓝高速或先上绕城高速再转入西蓝高速。对于在市区的不同位置，都有相应的互通式立交可以驶入绕城高速。以“帽耳刘”和“香王”之间的线路为界，北半边的六村堡、吕小寨、杏园、谢王、方家村互通式立交上绕城高速可以选择顺时针方向行驶到达“香王”，而南半边的阿房宫、河池寨、西高新、长安、曲江、纺织城互通式立交上绕城高速则可以选择逆时针方向行驶终至“香王”，以避免走冤枉路。因此，无论在市区的哪个方位，都可以方便地选择合适的线路前往上海。

参考资料

参考资料

每逢春节、五一、国庆等节假日，返程过程中G40上海长江隧桥都会迎来大车流。公安部门在G40下行线（往上海市区方向）长兴服务区出口处，采取“分段控流”措施，即通过人工方式，使用锥形桶物理隔离，采取车道“三并二”“三并一”模式，动态控制下行线进入隧道的车流量，防止因隧道内流量饱和而造成事故。交警部门将G40下行线服务区出口控流点，由人工控流模式升级为车道信号灯控制模式，信号灯组安装于G40下行线（往上海市区方向）37.9公里处的龙门架上，分别对应主线1号、2号、3号车道，并在前方配置“主线信号控制”情报板，提示采取信号灯控制。

沪陕线是国家高速公路网18条东西横线之一，为连接华东、华中与西北地区的主通道，途经上海、苏州、无锡、常州、南京、合肥、信阳、南阳、商洛、西安。陕西蓝田至陕豫界段高速公路是国家高速公路沪陕线的重要路段，通车后不仅西安到合肥、南京、上海的时间大大缩短，而且将显著改善我国西部地区与中东部地区之间的交通条件和经济联系，同时也将带动沿线陕西省商洛市贫困地区的经济建设和经济结构调整。

2016年01月22日下午4时许，沪陕高速西安至商洛方向商洛段南秦河三号隧道内外，11辆车连撞，1死8伤，其中一名路政巡查员殉职。2015年12月26日上午，沪陕高速叶集境内发生四起车辆追尾事故，事故导致四人死亡。2015年3月8日6点20分左右，一辆河南商城开往浙江萧山的大巴车（豫S81379）在沪陕高速固始境内发生事故，翻入路边水塘，造成5人死亡，重伤12人。2014年2月27日8时40分左右，在沪陕高速如皋段附近一辆大客车追尾撞上一辆小轿车，小轿车又撞向前面的货车，小轿车中两人当场死亡，另有6人受伤。小轿车和大客车都是扬州牌照，货车是徐州牌照。2013年11月22日8点多，沪陕高速合六叶段六安往合肥方向667公里处，十余辆车发生连环相撞事故，位于前方的车辆起火并发生爆炸，事故至少造成5人死亡，80人受伤。2012年10月15日11点左右，沪陕高速崇启大桥往上海市区方向发生一起重大交通事故，一辆行驶中的尼桑轿车撞击护栏后失控，撞倒8名养护工人，造成5人死亡，3人受伤。2011年12月24日晚沪陕高速信阳罗山县境内发生一起特大交通事故，两辆向上海方向行驶的轿车同时追尾一辆大型平板车，两小轿车均严重受损，造成4人死亡，2人重伤。

位于中国上海市东北部的长江口南港和北港区域，是一项国家级别的大型交通基础设施项目。它是上海至西安高速公路的关键路段之一。该工程起点位于上海市浦东新区的五好沟，途经长兴岛，终点设在崇明县的陈家镇，总长度为25.5公里，为了适应复杂的地理环境，工程采用了"南隧北桥"的设计方案。这意味着它通过一条长约8.95公里的隧道穿越长江口南港水域，而通过一座长约16.65公里的桥梁横跨长江口北港水域。整个工程按照高速公路标准进行建设，设有双向六车道，并且设计承载力达到了公路I级标准，最高车速可达到每小时80-100公里。对这项工程的研究始于1993年，初步设计方案于2004年下半年完成。随后，工程正式启动，奠基仪式于2004年12月28日举行。上海长江隧桥作为一个超大规模的工程项目，其建设周期长、技术要求高、意义重大，参与建设的单位众多。主体工程由14家国家级企业承建，并且还有5家海外跨国企业共同参与其中。在最高峰时期，现场有超过6000名人员同时施工。"南隧北桥"的设计方案决定了该工程在建设过程中需要解决一系列的技术难题，包括但不限于大断面盾构隧道的抗浮问题、超大直径泥水盾构开挖稳定性问题、超大直径衬砌结构设计问题、一次性掘进距离过长的问题、特长隧道通风与降温问题以及纵向稳定性问题等。经过广大建设者近五年艰苦卓绝的努力，这座集隧道、大桥、预留轨道交通和超高压电缆于一体的世界上最大的隧桥结合工程，在比原计划提前九个月的时间——2009年10月31日——正式通车运营。上海长江隧桥创造了多个世界纪录：使用的盾构机直径最大，达到15.43米，横截面积达到了180平方米；盾构机一次性掘进的距离最长，达到了7.5公里；江底隧道埋设深度最深，达到55米并且没有发生渗透；桥梁部分采用独特的“人字形”单塔设计，高达空前的212米。

沪陕高速公路南通东段（通启高速公路）全长约107公里，起于宁通公路九华互通，终于启东市汇龙镇接崇启大桥北接线，为G40沪陕高速的重要组成部分，G40沪陕高速平潮枢纽以东段交通流量快速增长，部分路段服务水平已处于五级以下，随着海太过江通道等过江设施的逐步建成，沪陕高速南通东段交通流量将会进一步叠加，南通主城与通州、海门实行一体化发展后，沪陕高速东段已成为南通城市内环高速，城市交通比重也在不断增加，急需对沪陕高速公路南通东段进行扩建。陕高速公路平潮至广陵（南通段）扩建工程于2020年5月1i正式开工。。工程全长约48.9公里、总投资93.91亿元，其中南通段32.1公里、投资58.13亿元，将采用“两侧拼接加宽”的方法将老路双向四车道扩建为双向八车道。自前期工作开展以来，项目用地预审、环评、工可审批等多项工作，都刷新了全省高速公路改扩建工程的最高速度。根据计划安排，工程将按照“边扩建、边运营”的模式组织半幅路施工，预计工期三年半。

G40沪陕高速公路（平潮至广陵段）扩建工程起自平潮北枢纽，向西经南通市通州区、如皋市，泰州市靖江市、泰兴市，止于广陵枢纽，接已扩建的沪陕高速江都至广陵段，路线全长约48.966公里。本项目扩建采用八车道高速公路的技术标准，设计速度120km/h。本项目的实施对于支撑国家战略实施，提高南京省会城市首位度，推进扬子江城市群建设，提升国家高速公路服务能力，平衡多条重要过江通道的流量，服务北沿江地区经济社会发展等具有十分重要的意义。该工程起于沪陕高速公路与锡通高速公路交叉处的平潮北枢纽，向西经南通通州区、如皋市和泰州靖江市、泰兴市，止于广陵枢纽东侧，全长约48.9km，其中南通段32.1km，泰州段16.8km，项目总投资93.91亿元，南通段投资58.13亿元。项目采用“两侧拼接加宽”的方法将老路双向四车道扩建为双向八车道，路基宽度为42m，设计车速120km/h，全线设置7处互通式立交，增设1处服务区。2020年4月30日开工。沪陕高速平潮至广陵（南通段）扩建工程属于江苏省市共同推进的省级交通重点建设项目，按照省、市工作安排，项目计划于2020年5月全线启动征地拆迁，6月底取得初步设计批复，三季度全线按“边扩建、边运营”的模式组织半幅路施工，预计2024年交工验收。