铁路干线

铁路网中具有重要地位的铁路线。凡能保证全国运输联系，并具有重要政治、经济和国防意义，或达到规定客货运量的铁路，都属于铁路干线。

中文：铁路干线 tiě lù gàn xiàn

英文： main railway line

铁路干线是指在铁路网中起骨干、联络或辅助作用，区别于支线、专用线的铁路。

铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：

中国主要铁路干线和铁路枢纽分布示意图

中枢

从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达中国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。

交通大动脉

京沪线始于北京，经天津、济南、泰安、徐州、南京、苏州直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。

焦柳线

第二大交通中枢

北起山西大同、经太原、焦作、枝城达广西柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。

第三大交通中枢

京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。

南北干线

北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接，在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。

横贯中原和西北的大动脉

东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。

京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、晋北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。

东西干线

全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。

这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。

铁路网主干线

东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和人口密集地带，是我国通运能力最强、客货量最大的主干线之一，成为东北地区经济发展的支柱。滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。

关内外的干线

京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长850KM，沿途是我国重要城市以及煤炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区，是我国客货运密度最大的铁路干线之一。也是联系关内外的最主要通道。

1：京沪线：

中国“三横五纵”铁路干线

（1）跨过的省市区：京，津，冀，鲁，苏，皖，沪

（2）经过的城市：北京。天津，德州，济南，泰安，徐州，蚌埠，南京，镇江，常州，无锡，苏州，上海

（3）经过的地形区：华北平原，江淮平原，长江三角洲

（4）重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉

2：京九线：

（1）跨越的省市区：京，津，冀，鲁，豫，皖，鄂，赣，粤，港

（2）经过的城市：北京，霸州，衡水，聊城，菏泽，商丘，亳州，阜阳，麻城，九江，南昌，赣州，龙川，深圳，香港

（3）经过的地形区：华北平原，江淮平原，鄱阳湖平原，江南丘陵，珠江三角洲

（4）重要意义：缓解京广线，京沪线的运输压力加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定和发展

3：京广线：

（1）跨过的省市区：京，冀，豫，鄂，湘，粤

（2）经过的城市：北京，保定，石家庄，邢台，邯郸，新乡，郑州，武汉，长沙，株洲，衡阳，韶关，广州

（3）经过的地形区：华北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南岭，珠江三角洲

（4）重要意义：沟通了华北，华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉

4：焦柳线：

（1）跨越的省市区：豫，鄂，湘，桂

（2）经过的城市：焦作，洛阳，襄阳，枝城，怀化，柳州

（3）经过的地形区：豫西山地，江汉平原，湘西山地，两广丘陵

（4）重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广线的运量

5：宝成——成昆线：

（1）跨越的省市区：陕，甘，川，滇

（2）经过的城市：宝鸡，成都，攀枝花，昆明

（3）经过的地形区：秦巴山地，成都平原，云贵高原

（4）重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结

1：京包——包兰——太中银线：

（1）跨越的省市区：京，冀，晋，内蒙古，宁，甘

（2）经过的城市：北京，大同，集宁，呼和浩特市，包头，银川，中卫，兰州

（3）经过的地形区：冀北山地、、晋北山地、张北高原、内蒙古高原、河套平原、宁夏平原

（4）重要意义：促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设民族地区，巩固边防

2：陇海——兰新线：

（1）跨越的省市区：苏，皖，豫，陕，甘，新

（2）经过的城市：连云港，徐州，商丘，开封，郑州，洛阳，西安，宝鸡，兰州，乌鲁木齐，阿拉山口

（3）经过的地形区：黄淮平原，黄土高原，河西走廊，吐鲁番盆地，准噶尔盆地

（4）重要意义：沟通东部和西北部，促进西北地区的发展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展

3：沪昆线：

（1）跨越的省市区：沪，浙，赣，湘，黔，滇

（2）经过的城市：上海，杭州，南昌，株洲，怀化，贵阳，昆明

（3）经过的地形区：长江三角洲，江南丘陵，云贵高原

（4）重要意义：横贯江南的东西干线，加强华中，中南，西南之间的联系，与长江航线相辅相成

铁路干线是我国最重要的基础设施之一，对沿线地带经济和社会发展及环境会产生重大而深刻的影响。

展开[1]甘肃北方技工学校. 二十个铁路专业术语.今日头条. [2023-12-09].