刚性联轴器简介
编辑刚性联轴器是一种即使受到载荷也没有转动间隙的扭转刚性联轴器。即使存在产生负载的偏差，刚性联轴器仍然刚性地传递扭矩。
刚性联轴器定义
编辑如果系统有任何偏差，将导致轴、轴承或联轴器过早损坏，这意味着它们不能在高速环境中使用，因为它们不能补偿高速运行时高温引起的轴之间的相对位移。当然，如果可以成功地控制相对位移，刚性联轴器也可以在伺服系统中发挥出色的应用。特别是小尺寸的刚性联轴器，具有重量轻、惯性超低、灵敏度高等优点。在实际应用中，刚性联轴器具有免维护、耐油性强、耐腐蚀等优点。
虽然过去人们不赞成把刚性联轴器用在伺服传动中，但由于其高扭矩承受力、刚性和零间隙性能，小规格的铝合金刚性联轴器越来越多地应用在运动控制领域中。
产品特点
编辑1．重量轻，超低惯量和高灵敏度
2．免维护，超强抗油和耐腐蚀性
3．铝合金和不锈钢材料
4．提供紧固螺栓型，夹持型和分离型
5．两端不同孔径大小的产品型号也备有库存
刚性联轴器分类
编辑刚性联轴器分为凸缘联轴器、径向键凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器和平行轴联轴器。凸缘联轴器:用螺栓把联轴器两半的凸缘连接起来，实现两轴连接的联轴器。径向键凸缘联轴器:用径向键和普通螺栓连接联轴器两半的联轴器。套筒联轴器:用一个通用套筒将两轴按一定方式连接起来的联轴器。卡箍联轴器:采用两个轴向分体式卡箍，以一定方式实现两轴连接的联轴器。平行联轴器:使用中间板通过销轴实现两个平行轴连接的联轴器。
综合机械性能
编辑刚性联轴器的加热温度通常为560-600℃，硬度要求为HRC22-34。因为回火的目的是获得综合机械性能，所以硬度范围比较宽。但如果图纸有硬度要求，则应按图纸要求调整回火温度，以保证硬度。有些轴类零件要求高强度、高硬度;有些带键槽的齿轮和轴类零件，由于在淬火回火后进行铣削和插补加工，对硬度要求较低。关于回火保温时间，要根据工件的硬度要求和尺寸而定。我们认为，回火后的硬度取决于回火温度，与回火时间关系不大，但一定要回火。一般工件回火保温时间总是在1小时以上。
Cr能提高钢联轴器的淬透性，提高钢的强度和回火稳定性，具有优异的机械性能。铬钢应用于大或重要的断面尺寸的淬火和回火工件。但铬钢具有第二种回火脆性。从国外发展趋势来看，新一代数控机床正朝着超高速方向发展，以提高生产效率，采用电主轴、直线电机等新型功能部件，实现超高速加工。刚性联轴器所需的电主轴和直线电机通过膨胀联轴器套筒直接连接到主轴上，省去了中间的传动等机构，实现了超高速。一台数控机床可能需要五到六套联轴器，而数量较大的机床可能需要五到六十套联轴器。由此可见，这是一个非常巨大的市场。德国的刚性联轴器行业越来越受欢迎，再加上企业管理等各种因素。在不久的将来，联轴器行业将呈现怎样的发展趋势?
刚性联轴器相对运动
编辑刚性联轴器由刚性传动部件组成，连接部件之间不能相对运动。因此，它不具备补偿两轴相对偏差的能力。只适用于连接的两轴在安装时能严格对中，运行时不产生相对偏差的情况。凸缘联轴器不具有弹性元件，不具有减振和缓冲功能。一般只适用于负荷稳定、无冲击振动的工况。
刚性联轴器，过去也称为固定刚性联轴器，包括凸缘联轴器、径向键凸缘联轴器、旷行轴联轴器、夹壳联轴器、套筒联轴器等。刚性联轴器通常结构简单，制造成本较低。在选择刚性联轴器时，应尽可能减少两个连接轴对中轴的误差。为了减少附加载荷对联轴器的影响，应尽可能减小联轴器与轴承之间的距离。凸缘联轴器(又称法兰联轴器)是一种用螺栓连接两个凸缘(法兰)盘式的半联轴器。
刚性联轴器主要有两种结构形式:①利用螺栓通过铰孔实现两轴对中，并通过螺栓杆传递扭矩，承受压缩和剪切;②将一半联轴器上的肩与另一半联轴器上的槽对齐。连接两个半联轴器的螺栓可以是A级和B级的普通螺栓，扭矩由两个半联轴器结合面的摩擦力矩传递。刚性联轴器的材料可以是灰铸铁或碳钢，在重载荷或周向速度大于30米/秒时应使用铸钢或锻钢。
刚性联轴器优缺点
编辑缺点
凸缘联轴器对两轴的中立性要求较高。当两轴之间存在相对位移时，会在机器内部造成额外的载荷，使工作状况恶化。这是它的主要缺点。
优点
但由于其结构简单，成本低，又能传递大扭矩，常用于转速低，无冲击，轴刚性高，中性好。凸缘联轴器(也称为法兰联轴器)是一种半联轴器，它使用螺栓连接圆盘型的两个凸缘(法兰)。两个半联轴器分别用键连接到两轴上，实现两轴之间的连接，传递扭矩和运动。凸缘联轴器结构简单，制造方便，成本低，运行可靠，装拆维修方便。它可以传递大扭矩，并确保两轴具有高对准精度。一般用于负载稳定、转速高或传动精度要求高的轴传动。凸缘联轴器不具有径向、轴向和角补偿性能。如果在使用过程中不能保证连接的两根轴的对中精度，则会降低联轴器的使用寿命、传动精度和效率，并引起振动和噪音。根据传递扭矩的大小，刚性联轴器凸缘上的螺栓可全部使用带铰孔的螺栓，或一半使用带铰孔的螺栓，另一半使用普通螺栓。
拆卸方法
编辑在拆卸刚性联轴器之前，应在联轴器各部件相互配合的位置上做一些标记，作为重新组装的参考。用于高速机床的灵思联轴器必须对其连接螺栓进行称重和标记，不能弄错。拆卸联轴器时，通常先拆下连接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀产物等沉积物，使螺栓难以拆卸，特别是对腐蚀严重的螺栓。
连接螺栓的拆卸必须使用合适的工具进行，因为螺栓的外六边形或内六边形的受力面已经滑动和损坏，使拆卸更加困难。对于已经生锈或有大量油污的螺栓，通常使用溶剂(如除锈剂)喷涂螺栓与螺母之间的连接处，使溶剂渗透到螺纹中，使刚性联轴器易于拆卸。
购买前须知
编辑刚性联轴器是联轴器的一种，使用较为广泛，但很多用户对其相关知识并不是很了解，下面就围绕刚性联轴器来简单介绍一下：
一。刚性联轴器的特点：刚性联轴器重量轻，惯性低而且灵敏度极高，并且在实际应用中，刚性联轴器维护简单，能抗油耐腐蚀。并且在高速的环境下，它能够补偿由于高速运转而产生的相对位移。当然，如果相对位移能被成功的控制，其在伺服系统中也能发挥很出色的性能。
二。刚性联轴器的结构形式：刚性联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成，因凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移，刚性联轴器还有两个轴套和一个中心钢壳，其中中心钢壳是一个传递扭矩元件。
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