民用运输机

民用运输机是用于客货运输的非军用飞机。民用运输机的主要特点是经济性和舒适性。要求最大限度地提高燃油效率，降低飞行成本。

航空运输中用于运送旅客和货物的飞机。1918年5月，交通工具开始使用飞机。它在20世纪30年代成熟。第二次世界大战结束后，航空技术迅速发展，在20世纪50年代，涡轮螺旋桨飞机出现了。同一时期，涡喷发动机运输机的研制成功被认为在民用运输机史上具有划时代的意义。20世纪70年代，大流量比涡扇发动机在民用运输机上得到了广泛应用。目前，超声速民用运输机已进入实用化阶段，但由于技术经济性能差，环境污染严重，尚未得到广泛应用。

用于客货运输的非军用飞机。

民用运输机的主要特点是经济性和舒适性。要求最大限度地提高燃油效率，降低飞行成本。客舱的设计要求为乘客提供优越舒适的生活条件。

最早使用飞机进行民用运输是在1918年，当时分别在巴黎、伦敦和纽约、华盛顿、芝加哥之间建立了定期邮政航班。更成熟的民用运输机在20世纪30年代出现，如美国生产的DC-3和德国生产的容克JU-52。其动力装置为活塞式发动机，最大飞行高度3000-4000米，可搭载20-30名乘客或2-3吨货物。第二次世界大战结束后，航空技术迅速发展，民用运输机在安全性、经济性等技术性能上都取得了重大进步。1953年，英国率先成功研制出由涡轮螺旋桨发动机驱动的子爵飞机。随后，美国和苏联都研制了涡桨飞机，并投入航空运输市场。与此同时，飞机制造业也在将涡喷发动机技术应用于民用飞机上取得了成功。英国是第一个研制喷气式运输机的国家，他们的彗星1号飞机在1949年进行了试飞。1956年，苏联首次发射了tu - 104喷气式运输机。喷气式运输机的出现在民用运输机发展史上具有划时代的意义。与活塞式飞机相比，这种飞机具有速度快、承载能力大、维修方便、运行成本低等特点，因此迅速得到广泛应用。喷气式运输机各项技术性能优于活塞式运输机，飞行高度超过10000米，飞行速度达到0.8马赫以上，起飞重量、载客量、航程等均达到新水平。第一代喷气式运输机以波音707和DC-8等美国飞机为代表。涡轮喷气发动机经历了两次重大改进，从20世纪60年代早期的低流量比涡轮喷气发动机到20世纪70年代的高流量比涡轮风扇发动机，从而显著提高了燃油效率。动力设备的改进促进了新型运输机的诞生。在20世纪70年代早期引入的宽体民用运输机的显著特点是低燃料消耗、低噪音和相对较低的每公里成本。远程宽体飞机，航程超过10000公里，载重量翻倍。例如，美国的波音747飞机最大起飞重量超过350吨，可搭载500多名乘客。

在技术性能方面，超声速民用运输机已进入实用化阶段。例如，英法联合生产的协和式飞机和苏联的图-144飞机都在航线上投入了客运飞行，但由于技术经济性能差，环境污染严重，不能广泛使用。上述问题解决后，超音速飞机将成为新一代民用运输机。

民用运输机按起飞重量分为小型、中型和大型三种;按射程可分为近程、中程、远程三种，但国际上尚无统一的定量标准;按用途分类，分为客机和货机。为了保证乘客的安全与舒适，现代高空飞行的飞机都有配备乘客座椅的加压密封客舱，以及空调、供氧、救生等生命服务和安全保障设备。货舱设有装卸货物和集装箱的辅助设备，如升降装置、滑动装置、货物固定设备等。

在航空运输领域，除了使用飞机外，还使用旋翼飞机，也称为直升机，可以起飞，着陆，并在空中盘旋。它可以完成飞机无法完成的任务，但由于直升机的高运营成本，它在客货运输中较少使用。主要用于各种专业任务，如支持海上油田开发、医疗救援等。

截至1983年底，全球航空公司拥有9吨以上的民用运输机近10000架，其中喷气式飞机6760架，涡轮螺旋桨飞机1500架，活塞式飞机880架。活塞式飞机都是20世纪50年代以前的产品，正在逐步淘汰，不再作为主要的飞行运输任务。

在20世纪，民用运输飞机的发展将解决能源短缺、燃料价格上涨和改善环境保护的现实，重点是提高燃油效率、降低飞行成本、减少空气污染和降低噪音水平。

民用运输机的结构特点主要包括机身、机翼、尾翼、起落架、发动机等部分:飞机的主体。其他部件直接安装在机身上，座舱和控制系统布置在机身前部。尸体仍然是一个运载容器。客机的机身由客舱、行李舱、服务舱组成，而货机则装有货机翼，货机翼是飞机产生升力和保持空中稳定性的主要部分。机翼上有襟翼和副翼等控制面。大多数飞机模型将主燃料箱放在机翼内部，尾翼通常由垂直尾翼和水平尾翼组成。方向舵安装在垂直尾翼上，升降舵安装在水平尾翼上，两者都是飞机的重要控制面。起落架是飞机起飞、降落和地面滑行过程中使用的轮子组及其支撑的统称。大多数飞机的起落架在起飞后都可以收进机身，以减少飞行阻力。在雪地或水面上起降的飞机起落架可以用雪橇或浮子代替轮子。发动机飞机的动力装置目前，航空发动机分为两类:活塞式和涡轮式。

民用运输机主要由机身、机翼、尾翼、起落架、发动机等部分组成：

机身是飞机的主体，设有客舱、行李舱、服务舱(货机设有货舱)，前部设有座舱和控制系统。飞机的其他部件也直接安装在机身上。为了保证乘客的安全和舒适，现代飞机采用加压密封的客舱，客舱内装有空调、供氧和救生设备。

飞机在空中产生升力和保持稳定性的主要部件。机翼上有襟翼和副翼等控制面。大多数飞机模型将主燃料箱放在机翼内

通常由垂直尾巴和水平尾巴组成。垂直尾翼安装方向舵，水平尾翼安装升降舵，这两者都是飞机重要的操纵面

飞机起飞、降落和地面滑行时使用的轮组及其支撑物的总称。

飞机的动力系统现代民用运输机主要由喷气式飞机和涡轮螺旋桨飞机组成，配备涡喷发动机和涡扇发动机。活塞式发动机驱动的飞机已不再用于主要的飞行运输，并逐渐被淘汰。

民用运输机的主要特点是经济性和舒适性。要求最大限度地提高燃油效率，降低飞行成本。客舱的设计要求为乘客提供优越舒适的生活条件。

民用运输机执行运输任务的飞行，包括从起飞前驾驶到降落后停机的整个过程。

民用运输机的飞行类别通常按飞行区域分为机场区域飞行和航线飞行;根据导航和驾驶条件，可分为目视飞行和仪表飞行。

民用运输机飞行活动通常包括准备阶段和实施阶段。根据中国民航规定，飞行前准备、直飞准备、飞行实施、飞行后评估四个阶段。

飞行前准备通常在飞行前一天进行，如遇临时紧急任务，可与直接准备阶段相结合。前期准备的主要内容包括:分配任务、装备机组、确定机型、选择航线、研究制定飞行和指挥计划、处理飞行申请。通常在飞机起飞前1小时30分钟开始直接准备飞行。其主要内容包括:研究天气情况，进行航行计算，准备飞机，装载客货，检查设备，修改和补充各项工作计划和措施，确定飞机的验收和放行。飞行实施就是按照预定的计划进行整个飞行过程，保证飞行。飞行后评价是对飞行的总结，目的是为了提高飞行水平。