Zipp Mobility

Zipp Mobility是一家无码头踏板车共享公司。Zipp Mobility通过提供负担得起的微型交通替代品来提高社区生活质量,从而减少交通拥堵和温室气体排放。 简介:Zipp Mobility是一家无码头踏板车共享公司。Zipp Mobility通过提供负担得起的微型交通替代品来提高社区生活质量,从而减少交通拥堵和温室气体排放。

总部位于都柏林的Zipp Mobility筹集了610万欧元，用于扩大其电动滑板车和自行车业务。

这轮融资由英国资产管理公司Fasanara Capital领投，一些现有投资者也进行了后续投资。这笔资金是股权和债务的组合。

Zipp Mobility首席执行官兼创始人查理•格里森(Charlie Gleeson)表示，这笔资金“将帮助我们把这种方法推广到更多的城市，为爱尔兰、英国和欧洲大陆的更多人提供可持续、安全和以社区为中心的微型交通解决方案。

该公司成立于2019年，在英国、爱尔兰和波兰的9个城市拥有电动滑板车和电动自行车业务。来一剂Fasanara Capital首席执行官弗朗西斯科•菲利亚表示，Zipp Mobility是“移动出行领域的一个不断发展的参与者，拥有良好的业绩记录、先进的技术基础设施和以质量为导向的方法，我们相信这些因素将继续推动该公司在这个快速增长的市场取得成功。”你的数字旅行每天的收件箱订阅下面的时事通讯你的电子邮件提交Zipp Mobility表示，该公司此前获得了210万欧元的融资我接受条款和条件以及隐私政策。一百万来自私人和天使投资通过Spark众筹平台上的众筹活动。

爱尔兰电动滑板车公司Zipp Mobility近日融资610万欧元，将继续拓展电动滑板车和自行车业务。本轮融资由英国资产管理公司Fasanara Capital领投。Zipp Mobility于2019年成立，在英国、爱尔兰和波兰的9个城市有运营点。去年8月份，Zipp Mobility还获得了130万欧元融资。

总部位于爱尔兰卡洛的移动公司Zeus Scooters收购了总部位于爱尔兰都柏林的共享电动踏板车和电动自行车服务提供商 Zipp Mobility，收购金额未公开。

此次收购将使 Zeus 能够继续扩大其在爱尔兰和英国市场的影响力，继去年收购总部位于英国的踏板车共享运营商 Zwings 之后。

Zeus 目前在 9 个国家（克罗地亚、德国、爱尔兰、意大利、马来西亚、挪威、波兰、瑞典和英国）的 50 多个地点开展业务。 Zeus 合并后的爱尔兰业务现在将拥有 50 名员工，所有 Zipp 员工都将留任。

Zeus 由 Damian Young 于 2019 年创立，于 2020 年在德国开始提供电动滑板车共享服务，此后在欧洲和亚洲迅速扩张。

Zipp 由 Charlie Gleeson 于 2019 年创立，在爱尔兰、英国和波兰的 9 个地点提供电动滑板车和电动自行车服务。该公司总部位于都柏林的 NovaUCD，已获得 Enterprise Ireland、Fasanara Capital 和天使投资人如 Brian O’Driscoll 和 Barry Maloney (Balderton Capital) 的资助。

都柏林推出了一项新的共享电动自行车服务，为首都带来了以社区为中心的交通解决方案。

这项服务由Zipp移动公司与敦劳格雷-拉斯唐郡议会合作推出，在全郡各地提供电动自行车租赁服务。

骑自行车的人只需要下载Zipp移动应用程序，创建一个账户扫描电动自行车就可以开始骑行。

这是Zipp移动公司在爱尔兰的第一个微移动业务，该公司已经在8个欧洲城市有业务。

自2019年成立以来，Zipp移动公司已经从一些私人和天使投资者那里筹集了210万笔资金，其中包括前爱尔兰橄榄球国际选手布莱恩·奥德里斯科尔。

据该公司称它计划在未来几周内推出日、周和月卡，并计划随着时间的推移扩大自行车车队的规模。

在NovaUCD的发布会上，Zipp移动公司的首席执行官兼创始人查理·格里森说：“我们创办Zipp是为了为爱尔兰的城镇和城市带来可持续、安全和以社区为中心的交通解决方案，所以我们很高兴能够在本土推出。”

“敦劳格尔-拉斯唐郡议会是可持续移动领域的真正先驱，我们很自豪能与他们合作，因为我们寻求为爱尔兰社区带来‘移动服务’。”

Zipp在都柏林的业务将只使用零排放交通工具如电动自行车。

产业、投融资环境不断成熟。

近10年来，智能手机使用迅速普及，基于移动定位和支付的技术、产业和投融资环境不断成熟，为共享单车的发展提供了良好的技术和产业环境。

低碳环保，符合当前政策方向。

电动自行车、电动滑板车出行在污染物排放、能量消耗、噪声和道路空间占用等方面，均处于较低水平，在环境污染、道路拥堵压力下，成为发展城市交通的优先选择之一。

▲图：不同交通方式效果对比。（数据来源：根据欧洲城市交通统计数据绘制）

智能车锁技术提供了技术保障。

智能车锁技术的应用，能够极大程度解决单车定位、无线通信和防盗等方面问题，为共享单车“无桩化”运营提供了最坚实的技术保障，成为促进共享单车迅猛发展的最重要因素。

随着城市化进程的加速和人们出行方式的多样化，共享电动车行业迅速崛起。据统计，近年来共享电动车用户数量呈爆发式增长，市场规模不断扩大。这为创业者提供了巨大的商机。

先从最基本的公交说起，爱尔兰的公交经常不准时等不到车，特别是在阴雨天，很有可能你在公交站站着淋雨四五十分钟车都不来。或者上学上班一旦没有提前半小时出门很有可能就会迟到。

爱尔兰的公交线路规划相当离谱，所有的公交都大多是在市中心一区和二区的河边转车，哪怕你是要从机场旁边的那几个区出发去机场，你都得先用一个小时坐车到市中心，再花一个小时从市中心再坐到机场，所以说线路规划就十分的不合理，而且不仅仅是都柏林城市内甚至是爱尔兰的其他城市，比如说西部的一些城市，你都得先从城市a坐公交到都柏林，然后再从都柏林去目的地b，因为a和b只有一两趟或者根本没有直达的公共交通。

爱尔兰的交通也很贵，打车是不可能天天打车的，一次至少是十几欧，还得给司机给几欧元的小费。坐公交的话成人是一欧一次，学生是0.65欧一次，没有学生卡的话就很难受了。

最后就是骑自行车，作为爱尔兰最便宜，适合留学生的一个出行方式，你要注意的是，在这边你的自行车很容易被偷，有时候只剩一个轮子或者车架，而且有些市中心的地方是没有办法停自行车的。

没有地铁，都柏林只有有轨电车（luas)，而且仅限市中心那一段。

开车这一方面，只说驾照的事情，国内的驾照在那边只能用一年，之后的时间如果要开车需要你考取当地的驾照，然而当地的驾考已经排到不知道什么时候了，本国人都考不到。

爱尔兰的公共交通票价位居全球最贵之列爱尔兰的公共交通票价是世界上最昂贵的，因为新的分析显示，都柏林通勤者平均支付超过其工资5%的月票费用。电子商务平台Picodi对全球45个城市的研究发现，都柏林的公共交通月票是世界上最昂贵的之一。

都柏林的月票价格为155欧元，是排名中第二贵的，比纽约（119欧元）还贵，仅次于伦敦的月票（253欧元）。

该分析将月票价格与平均月工资进行了比较，发现在都柏林，一张公共交通月票的价格是平均净工资的5.2%。

只有在其他四个城市，通勤者支付的公共交通费用占其工资的比例更大；基辅（7%）、伦敦（7.4%）、伊斯坦布尔（7.5%）和圣保罗（14.3%）。

分析发现，爱尔兰其他城市的月票价格要低得多，科克的通勤者每月支付68欧元，利默里克和高威的通勤者支付60欧元，而沃特福德的月票价格是全国最低的，只有54欧元。

就单程票而言，都柏林2欧元的票价在全球排名中处于中间位置，在所分析的45个城市中排名第30位。伦敦（4.85欧元）、苏黎世（4.44欧元）和奥斯陆（3.65欧元）是公共交通单程票最贵的地方。

与爱尔兰其他城市相比，都柏林的单程票最贵，科克、利默里克、高威和沃特福德的单程票价都是1.55欧元。

在所分析的45个城市中，有3个城市的公共交通对市民完全免费——卢森堡、爱沙尼亚的首都塔林和马耳他的首都瓦莱塔。

这也是投放电动车及电动滑板车商机的一方面。

绿色环保：共享电动车有助于减少城市机动车污染，符合绿色出行的发展趋势。

方便快捷：为用户提供高效、便捷的出行方式，满足短途出行需求。

市场需求大：共享电动车在校园、商圈、景区等场景具有广泛的应用需求。

1. 智能化发展：随着物联网、大数据等技术的进步，共享电动车将更加智能化，实现精准定位、快速充电等功能。
2. 政策支持：政府鼓励绿色出行，共享电动车行业有望获得更多政策支持。
3. 跨界合作：共享电动车企业将与更多产业领域展开合作，如与电商、旅游等领域进行深度融合，拓展业务范围。
4. 绿色出行生态圈：共享电动车将与公共交通、自行车等绿色出行方式相互融合，构建绿色出行生态圈。

对于中小城来说，共享电单车可以满足人们“点对点”的出行需求, 5-10公里的人群出行依靠此单一交通工具即可实现。10-20公里，也能覆盖。因此共享电单车可以成为公共交通体系的重要组成部份。

对于大城市来说，共享电单车常被用于与公交接驳、公交覆盖薄弱的城乡结合区域以及深夜出行的人群，是公共交通体系的重要补充。

实现碳中和途径之一

交通领域碳排放排名第3，是碳排放大户。其中城市交通碳排放占交通领域碳排放的80%。以一辆共享单车为例，平均骑行距离超过4000公里，经测算，生产、运输、运营、报废处理全生命周期中，可减少碳排放约105千克。800万辆共享电单车，可减少碳排放量约163.6万吨/年。

电动自行车百公里耗电1.2度，耗能0.456千克标准煤，每年行驶1万公里(平均每天行驶27.4公里)，耗电120度，排放二氧化碳96千克，10万辆电动自行车排放二氧化碳9,600吨，耗能4,560吨标准煤。相较于其他车种，保守估算公共电动自行车二氧化碳平均减排6万吨，能耗降低4万吨标准煤。

使用门槛低，深受老百姓喜爱

平均超过七成居民家中有两轮电动车，具备用车常识。对两轮车的使用习以为常。因此，很容易接纳使用共享电单车，从私人电单车迁移到共享电单车的迁移率很高。也因此，越来越来多城市将共享电单车当成一项惠民工程。

可提供就业岗位、助力精准扶贫

共享单车按照每 100 辆配 1 个服务人员的标准在当地招聘运营维护人员进行换电、巡检、调度等工作；同时还可对接政府扶贫部门，面向贫困居民提供骑行券，助力精准扶贫。

降低城市管理难度，减少管理成本

为了治理庞大复杂的超标电动自行车市场，需要在牌照管理、上路稽查等工作上耗费大量的公共管理经费；而管理共享电单车，只需管理好共享电单车企业即可，公共管理的成本大大降低。

减少因违规充电带来的火灾隐患

近年来，随着私人电动车保有量越来越大，随之而来的充电安全问题也越来越明显：在楼道、室内充电；私拉电线充电；无充电保护措施充电；电源露天暴露；使用违规超标电池；使用劣质电池；使用劣质充电器等等，带来严重的火灾隐患。全国范围内，时不时有电动车楼道充电导致火灾和人员伤亡的案例。

共享电单则采用国家专利充电设备，以及经过消防验收的仓库进行电池集中充电，专用锂电池，专人值守、消防设施完备，消灭火灾隐患。

共享电单车有利于减少劣质电池、充电器的市场占有率，进而减少因此带来的火灾隐患，电动车蓄电池及充电器的行业门槛较低，导致大量不合格、超标电池产品流入市场。据不完全统计，百分之九十以上电动车引发的火灾都是质量不过关而引起的。共享电单车均采用有品质保障，保险公司承保的高品质智能锂电池，采用安全阻燃材料，防范于未然。

减少乱停乱放现象及盗抢案件发生

全国电动车保有量高达3亿多辆，城镇居民平均每百户拥有电动自行车超过60%，农村居民更是超过70%。较高的保有量，造成城市非机动车行驶与停放场地不足，占用机动车道、人行道与消防通道，带来安全隐患的同时极大影响城市的市容市貌。共享电单车采用车辆电子围栏技术，确保用户在运营区范围之内骑行，同时设立车辆停车区域，非系统停车位置不允许锁车停放， 彻底解决乱停乱放的问题。同时共享电单车配有专业运维团队，即时对车辆摆放进行维护，对乱停乱放的车辆会第一时间规整到位。

私人电动车与车辆电池价值高、防盗性能弱，滋生了大量相关盗抢案件。老百姓的财产安全得不到保障。根据相关数据，电动车与电池盗窃案在所有盗窃案件中占比排名前五。共享电单车采用了防盗设计，减少盗窃案件发生。采用具备加固防盗设计，普通工具难以盗取车辆电池。同时采用先进的电池与车辆的卫星定位技术，让作案盗贼无处可藏匿。并且共享电单车采用专用的电机与电池，电池无法用于它用，盗之无用。就像共享单车普及后，偷自行车的自动消失一样，共享电单车普及后，偷电动车的也会自动消失。

助力城市智慧出行，提升抗疫水平

随着技术进一步成熟，共享电单车将可以搭载潮汐感知、逆行干预、骑行定位等智能终端功能，从而为城市智慧出行领域的布局提供运营参考。此外，共享电单车通过高频出行，辐射和带动着物流、消费等更多生活场景，以智能化、数据化的形式重构着出行价值链。

新冠疫情提出了社交距离的新要求，相比于其他公共交通工具，电单车的优势凸显：有效避免在公共场合与陌生人接触；在户外通风良好的场景下骑行降低空气污染的概率；提供点到点的出行体验，尽最大可能减少不必要的逗留。

通过在市区和郊区的投放，推广共享骑行模式。用户通过微信、支付宝扫码，可以轻松完成骑行、锁车、归还等操作，方便快捷。同时，减少车辆闲置停放，减少保有量，解放了道路行驶空间与车辆停放空间。有效改善城市出行结构减少私家小汽车的保有量与出行率，从而缓解拥堵。

爱尔兰交通部长埃蒙·瑞安表示，新法律的签署为监管铺平了道路，电动滑板车可以在爱尔兰道路上合法行驶。

随着《2023年道路交通和道路法案》于6月27日签署成为法律，爱尔兰的电动滑板车似乎终于看到了曙光。

关于电动滑板车的监管首次得到了政府的批准，这一进程将在今年年底前启动，使这种日益流行的交通工具在爱尔兰合法化。

交通部发表的一份声明中写道：“电动滑板车虽然是我们街景的一部分，但在公共道路上使用还不合法。”

它补充说，该法案引入了一种名为个人动力交通工具（PPT)的新类别车辆。

“现在可以启动相关法规，将电动滑板车归类为PPT，允许部长规定适当的功率、速度和重量数值，以及电动滑板车的其他技术和使用要求。”

建立高效、环保的交通网络，增强连通性，为居民和游客提供方便、可持续的出行方式。