深海一号

“深海一号”是中国第一艘载人潜水支援母舰。武汉于2017年9月16日开工建设。建成后，“蛟龙”号载人潜航器将告别“向阳红09”号，迎来自己的专用支援母舰。

2018年12月8日，武昌船舶重工集团有限公司“深海一号”下水，航程超过12000海里。计划于2019年上半年交付使用。12月20日，“深海一号”入选2018年度十大科技流行语。

2020年7月，“深海一号”近海演练圆满结束。10月13日，“深海一号”和“蛟龙号”抵达深圳，参加2020中国海洋博览会。

2012年，中国自主研发设计的“蛟龙”号成功完成7万米海试，创下世界同类载人潜水器下潜深度纪录。在接下来的五年里，蛟龙号进入了试点申请航行。经过数百次下潜，其技术稳定性和先进性得到了有效验证，在中国深海资源调查和科学考察中发挥着越来越重要的作用。

蛟龙号的母舰向阳红09号于1978年12月服役，是一艘已经超过其年龄限制的老科学研究船。该船干舷高，满载时可达4.3米。当恶劣的海况导致船体摇摆时，悬浮的蛟龙号容易发生剧烈摇摆。因此，为了确保安全，蛟龙号的部署和回收需要限制在较好的海况，这影响了科研作业的效率。同时，该船噪声大，未配备动力定位系统，无法达到潜水器母船的工作状态。此外，“向阳红09”号船没有专门的潜水仓库。

“深海一号”由中国船舶重工集团公司第708研究所设计。它长90.2米，宽16.8米，航程超过14000海里。拥有全球无限航区航行能力，配备各类实验室，300多平方米，6000米专用电缆控制无人潜航作业系统，满足科学考察和数据处理需求。同时在节能降噪方面进行了技术设计。

该船不仅为蛟龙号深潜作业提供合适的水下和水面支持，还具有现场数据和样品处理和分析能力。同时，还设有蛟龙号专用维修机库，配备潜水充油、充水、充气、充装、拆装等全套维修设备，可在室内完成日常维修工作。

除载人潜水器外，“深海一号”还可同时搭载“海龙”无人缆控潜水器和“乾隆”无人缆无控潜水器，具备同时操作“三龙”系列潜水器的能力。

2015年，“蛟龙”号新母舰项目获得国家发改委批准，2017年正式开工建设，命名为“深海一号”。

2018年12月8日，中国海洋矿产资源研究开发协会载人潜水保障母船“深海一号”在武昌船舶重工集团有限公司下水。

“深海一号”由武昌造船工业集团有限公司建造，工期为一年，将于2019年3月交付使用。根据潜水器的维护要求，蛟龙号将进行一年多的大修和改造，并于2019年进入正式商业运营阶段。“蛟龙”号和“深海一号”正式联合执行2019年至2020年中国全球科学考察任务。

2020年10月13日，“深海一号”抵达广东深圳蛇口邮轮母港，参加2020中国海洋经济博览会。

此次展出的“深海一号”是中国首艘自主设计建造的具有国际先进水平的专业载人潜水保障母船，遵循绿色、信息化、模块化、便捷化、舒适性、国际化的原则。该船具有全球无限航行区域的航行能力，配备超过300平方米的各类大型实验室和满足科学考察和数据处理需求的专用6000米无人电缆控制潜水操作系统。同时在节能降噪方面进行了技术设计。