安卓车机

安卓车机就是安装有安卓系统的车载导航主机

2011年第一季度，Android在全球的市场份额首次超过塞班系统，跃居全球第一。2012年7月，Android占据全球智能手机操作系统市场59%的份额，中国市场占有率为76.7%。可以说，安卓在手机市场取得了巨大的成功，这也刺激了安卓在车机产业的发展，Android因其方便联网带来的智能化又与智能车机不谋而合，又进一步加速了安卓车机的发展脚步。目前已有多家主机厂商如路畅、曌天源、妙影等推出了较为成熟的安卓车机产品，

安卓车机具备传统导航主机的导航、收音机、音乐播放等功能，同时又具备安卓系统自身可联网、丰富应用等特色。换句话来说，就是将所有传统车机的功能包括扩展功能如新车记录仪、数字电视等放到安卓系统里面，同时与安卓的丰富应用和可联网等特色进行整合，针对汽车上的需求做出一系列的优化，让这个系统适用在车机上，这样的车机我们就可以称之为安卓车机。

安卓车机将智能化引入了车载主机，就目前而言是一个流行趋势，在智能车载主机大热的几天受到热捧，具有智能化、可联网、开放平台、海量应用、界面炫丽等优点，但因为其最初并不是为车载平台打造的，所以也存在稳定性不佳、用户体验习惯不适应、价格偏高、针对性优化不强等不足之处。

1、智能化

智能化是未来车载导航主机乃至是未来汽车的一个大方向，这是毋庸置疑的，安卓系统的可联网、开放平台等优势让智能化在车载平台变得更加容易，甚至不少人认为安卓车机开启了车机智能化之路。

2、可联网

车机智能化的一个很重要的标志是连接网络，而安卓系统提供非常方便的可联网功能，这在传统的WINCE平台上是很不容易的，这也是安卓车机之所以大肆流行的一个很重要因素，当然安卓系统在手机、平板等上取得的重大成功也是安卓车机流行不可忽视的一个诱因。安卓车机方便的可联网功能，为实时交通等实时信息及更强大的功能提供了更大的可能性，虽然现在我们还没有看到这方面突破性的成就，但其未来依然让人心驰神往。

3、开放平台

安卓的开源给了车机厂商很大的余地去改动，让开发者的工作变得更容易，也为安卓车机提供了充分的可扩展性。然而安卓的开放不仅于此，安卓还为应用大开方便之门，只要是有价值的应用都可以在这个平台被开发出来，可以共享，可以衍生，可以针对车上的应用环境开发出完全适合车主使用的应用，这些都是安卓车机的迷人魅力。

4、海量应用

安卓的另一个优势在于其本身已有的海量应用，虽然很多应用都是针对手机和平板开发出来的，但在车机上同样可以使用，而随着主机厂商的介入，适合车上使用的应用会越来越多地进入人们的视野，这些应用将会从之前的注重娱乐，转化为更加注重实用。

5、界面炫丽

不止一个人说过，安卓车机的界面普遍都很漂亮，很华丽，这在传统车机上并不是那么容易做到的，当然这也得益于安卓的开放性，但这依然是安卓车机的一大优势，炫丽但并不夸张的界面带来的惊喜是很多人都喜闻乐见的，很少有人会介意让自己的车内设备看起来更加时尚更加具有科技感。

1、稳定性不佳

说到安卓车机，很多人的第一反应就是不稳定。确实，安卓系统本身是一个为手机专门打造的系统，虽说车机系统也可以使用，但显然需要做的优化工作并不少也不轻松，没有雄厚的技术实力和资金是很难办到的。时下做安卓系统车机的厂家蜂拥而上，良莠不齐，跟风者不在少数，这就导致市面上的安卓主机系统稳定性较差。

2、用户体验习惯不适应

安卓带来的智能化是一把双刃剑，其改变的不仅是信息获取和观点的改变，在使用习惯上也是一大冲击。对于习惯使用安卓系统手机的用户来说，安卓车机简直是太亲切了；但对于连智能手机都没用过的用户来说，恐怕就要叫苦不迭了，丰富多彩的应用难免看花了眼，电容、电阻的屏幕操控也总有那么些不尽人意。当然，安卓车机可以等待用户来习惯，但这个等待是一个过程，谁也不知道等待的时候会发生什么。

3、价格偏高

安卓车机的另一弊病是价格太高，对于追求性价比的车主来说实在不是一个足够吸引人的产品。上面说过，安卓系统要用于车机，需要雄厚的技术实力和资金，高投入的技术和资金注定了安卓导航不能给出一个平民化的价格，安卓能提供的新增功能又多是“花瓶”，相比其他更加成熟的导航系统来说，这个价格就有些不那么“厚道”了，高于车主预期的价格，难免让原本对安卓导航有兴趣的车主望而却步。

4、针对性不强

安卓的海量应用带来了娱乐性和可扩展性的同时，也为安卓车机带来了不少的“无用”的东西，比如照相机，甚至一些木马程序，这些都需要清除优化。而更重要的一点是，安卓平台上专门针对车机的应用实在是少之又少。目前仅有杭州妙影微电子有限公司推出了针对安卓车机的智慧行出行服务，提供可视化的交通路况服务，但是该应用仅能在杭州地区使用。当然，如果安卓车机成了气候，以后是否会出现更多专为针对安卓车机做应用的厂家以弥补这一缺憾，这就要骑驴看唱本——走着瞧了。

5、经销商热度不高

厂商对安卓车机大力吹捧，但经销商的热度却并不高，原因有三：其一，不少经销商认为安卓车机还不成熟，担心其带来的售后问题；其二，有些经销商连自己都玩不转安卓车机，推广宣传自然不能做到得心应手，这归咎于厂商的宣传教育不到位；其三，安卓车机的价格偏高，也是经销商热度不高的一个原因。

安卓车机有着非常诱人的许多优点，也存在着还未克服的种种缺憾，也许安卓要真正上车还需要很多的前期和后续的工作，也许最终安卓系统会被更加契合车机的系统所取代，但不管怎样，安卓成为了车载主机的一个时下流行趋势，安卓也为车载主机智能化的发展趋势提供了更大的可能性。

安卓车机不同于安卓手机，其4核、8核的配置，在没有应用支持下，用处等于0，而成本却成倍上涨！目前主流的安卓车机采用的都为A8A9等，而且核心组件技术均在国外公司手上，如果采用4核估计成本要达到1万以上。这是工厂和用户都无法承受的，不是应用成本无法承受，而是没有应用去体现4核产品的价值。

另外，安卓车机的稳定性要求远远大于手机，可以进入前装标准的产品，需要经过原厂2年以上的检验，因此像手机一样1年3次硬件升级是不现实的。也无法保证安全稳定。

安卓车机生产企业比较注重产品的稳定性和产品的成本控制，宣扬可以安装数百万的安卓应用，但是事实时几乎没有专门为安卓车机定制的安卓应用。目前仅有“智慧行实时实景交通路况”是为安卓车机定制的交通应用，利用安卓车机的硬件和网络特性，将事实实景道路路况、交通管理信息、交通诱导信息推送给用户，让用户可以在行车的过程中，了解进行道路车速、路况、事故、违章处理、道路实景、路况视频等等。除此之外，就连UC这样的大众浏览器都没有安卓车机的版本。

安卓车机的普及和替代WINCE是时代的浪潮，无法阻挡，但是就目前现状来看，选择一款好的安卓车机，不单单是硬件要过硬，稳定性要高，而且还要有专