汽车日行灯

汽车日行灯 早期的这类日行灯多半采用的是卤素灯泡，虽然耗电量不大，但随着科技的进步，现在车厂们所设计的昼行灯多半采用更高亮度的LED配置，能大幅降低达35%的电力，更可增加电瓶的寿命，且最常长寿命更达8000小时，几乎等同于车辆的使用年限。

从周围环境角度看，专门日行灯可提高可见度，同时让机动车更显著，这项为在白天使用而专门研究的技术比现有照明装置更直接和有效。根据已有研究，如果装有日行灯，道路使用者，包括行人、骑自行车的人和开乘机动车的人都可以更早更好的察觉和识别机动车。在黑暗中驾驶员如果打开普通车灯，则日行灯自动关闭。

对于汽车的日行灯，很多消费者会认为其主要的功能是装饰，而实际上，这个配置对行车安全也会起到很大的作用。它可以提供车辆的被辨识性，据统计，开启日行灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.45%的车祸死亡机率。这数据仅限在国外一些较多雨雾的气候环境中。在国内来说更多的人认为是装饰用品。

2011年前欧洲强制实施机动车日行灯，LED将更加广泛的应用于汽车。

为了增加道路安全性，欧盟委员会决定在2011年前各种新型的机动车配置专门的日行灯。专用日行灯是一种在机动车发动时即可自动开启的特殊灯具，它会很大程度的提高其他道路使用者对机动车的可见度，而且与目前使用的近光灯相比非常节能，耗电仅是普通车灯的25-30 %，如果使用LED技术，耗电仅为普通车灯的10%，当汽车启动时日行灯也将自动开启，在晚间要开到汽车灯，在手动点燃大灯时，日行灯自动熄灭，更人性化地使用日行灯。

在欧盟的部分国家已经开始出台新法规强制要求安装日行灯，欧盟的这项EC法规，目前还没有获得27个成员国的法律通过，如果通过了，预计到2011年2月7日前所有新型客车和小型运输车都必须安装日行灯，卡车和公共汽车可以延后18个月到2012年8月。这将是汽车日行灯在国外市场的一翻热潮

2006年底，欧盟向奥迪汽车正式颁发了特别许可，允许在其超级跑车R8上搭载全LED大灯。

此外，还要提一下宝马品牌，因为宝马汽车装配了类似于日间行车灯的灯组——“天使眼”。宝马在1997年内部编号为E39(即第四代5系)上开始使用大家俗称的“天使眼”，或许当时宝马并没有往日间行车灯的功能方面考虑，“天使眼”只是为了美观而设计的，但后来这种创新的设计一直被沿用至今，成为了宝马车系的特色。当然，“天使眼”并非真正意义上的日间行车灯，在新款宝马车型上，LED日行灯是独立于“天使眼”而存在的。

值得注意的是，宝马的“天使眼”一直使用阴极管(CCFL)，由于其自身寿命短、不环保等缺点导致未能得到广泛应用。虽然现在的宝马“天使眼”逐渐开始使用LED材料，但依旧还要在灯眉处加装日间行车灯，“天使眼”则成为了体现宝马特点的标志性装饰配件。

事实上，日间行车灯的广泛应用是源于欧盟强制推行的一项汽车车灯标准。2008年9月24日，欧盟委员会向外界宣布，自2011年2月7日起，欧盟境内所有新出厂的乘用车和小型货车，以及2012年8月7日起新出厂的各类货车和公共汽车都必须安装日间行车灯。强制推出此项政策的原因是：欧盟委员会在调查中发现，从北美地区在早期推行白天行车时开启头灯的效果看，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡概率。

但当时车灯采用的卤素灯泡耗电量相对较大，寿命也比较短，增加了车主的使用成本。而随着飞利浦Lumileds照明公司以及马瑞利集团车灯公司在车用LED领域的成功研发，让欧盟委员会决心推行日间行车灯的强制安装，使得上面提到的强制措施被付诸现实。

以后大家会经常看到白天亮灯的车从你身边驶过，但大多是进口的欧洲车，国产车暂时还不会出现。因为我国在车辆安全方面的法规还没有强制规定，远未达到强制使用日间行车灯的程度。而汽车生产商出于成本上的考虑，也不会贸然的为车辆配备日间行车灯。

目前在国内市场中，装备日间行车灯的基本都是进口车型，而国内很多汽车发烧友采用了自行改装的方式，加装了日间行车灯。此类加装虽然没有改动车内电路，但是却给整车配电带来了安全隐患，况且在验车的时候，还需要拆掉日间行车灯，否则将会被认定为违规改装，通不过验车的环节，因此并不建议车主自行加装日间行车灯。

2011款全新一代奥迪A8相比于现款车型，最大的亮点无疑是漂亮的LED大灯组。在奥迪全 系新车上，不同形式的LED日间行驶灯已经成为这代车型的标配，但可以说，没有任何一款车型的LED灯组堪比全新奥迪A8的设计和科技含量。其装备的全LED大灯体现了科技的一大进步，非常值得注意的是，全新奥迪A8的LED大灯是用来替代传统灯组的，它包括了大灯组的全部功能，而不仅仅是LED日间行车灯。