武冈城际铁路

武冈城际铁路（Wuhan-HuanggangIntercityRailway），又名武汉至黄冈城际铁路，是一条湖北省境内连接武汉市与黄冈市的城际铁路，是武汉城市圈城际铁路网的重要组成部分。

2008年3月，中华人民共和国国家发展和改革委员会在编制中长期铁路网规划时，提出修建武汉城市圈内的城际铁路。4月，中国国家相关部委委托中铁第四勘察设计院和原铁道部计划司共同编制规划。规划时提出总体建设里程1085千米，先期实施武孝城际铁路、武石城际铁路。6月，初步方案在征求了湖北省发展和改革委员会、湖北省交通厅、原武汉铁路局以及武汉城市圈内9个城市的意见并修改完善后，报送到原中华人民共和国铁道部。9月，原中华人民共和国铁道部和湖北省再次签署铁路建设协议，对2008年到2012年期间湖北境内的铁路建设进行规划。10月，湖北省考虑到从黄冈至武汉，要经过鄂州长江大桥，还差一条便捷通道，于是提出建设武冈城际铁路，并开始做可行性研究方案。

2009年3月22日，武冈城际铁路建设动员大会举行。

2010年2月8日，黄冈长江大桥开工建设。3月，武冈城际铁路正式开工建设。

2013年11月24日，武冈城际铁路全线轨道铺通。

2014年4月15日，武冈城际铁路进入联调联试阶段。6月13日9时，武冈城际铁路开始售票。6月18日，武冈城际铁路正式通车。

武冈城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉市与黄冈市的快速城际铁路，武汉至黄冈城际铁路全长35.99公里（含大桥），自武汉至黄石城际铁路葛店南站引出，在鄂州市段店镇三江口附近跨黄冈长江大桥进入黄州区，总投资67.96亿元，工程于2009年3月22日动工，建设工期4年。城铁在黄冈市境内全长17.6公里，设有黄冈西（禹王）、黄冈（路口）、黄冈东（路口新华村）三个车站，线路最高时速250公里/小时。

武汉火车站、花山南站、左岭站、葛店南站、华容东站、黄冈西站、黄冈站和黄冈东站。

原计划的“黄冈站”此次更名为“黄冈西站”，“路口站”更名为“黄冈站”。

该项目将武汉至黄冈城际铁路延伸至黄冈沿江四县（浠水、蕲春、武穴、黄梅），南接安徽安庆，与合安九汇合，京九高铁回合，有利于“中三角”和“长三角”的对接，实现武汉城市圈融入国家长江中游城市群发展战略。

武冈城际铁路即将延伸黄梅段，中间过沿江，浠水，蕲春，武穴，黄梅。此项目可以造福沿江四县，四百万人口交通便捷，从而增加铁路税收。

武汉站至大冶北站间和武九客专共线，站点依次为武汉站、花山南站、左岭站、葛店南站，华容南站、鄂州站、花湖站、黄石北站、大冶北站，向南至九江。

沿线车站

武冈城际铁路全线办理客运业务的车站数为8个：武汉站、花山南站、左岭站、葛店南站、华容东站、黄冈西站、黄冈站、黄冈东站。

线路走向

武冈城际铁路从葛店南站引出，经鄂州市华容区附近设华容东站后在唐家渡上游跨越长江至北岸，线路引入黄冈市，依次经黄州区禹王办设黄冈站，经路口镇附近跨106国道设路口站，经陶店乡设黄冈东站，通过在建黄黄高速铁路延伸至黄梅。

武汉、鄂州、黄冈、浠水、蕲春、武穴、黄梅，对接合安九高铁（合肥、安庆、九江）。

中铁大桥局项目部负责人介绍，黄冈长江大桥铁路桥面施工已全部完成，马上开始铁路上道砟和铺轨及公路沥青铺摊，力争年底满足通车条件。

黄冈长江大桥是武冈城际铁路和黄鄂高速关键性控制工程，大桥建成后，黄冈与武汉将在公路、铁路及轨道交通方面全方位“无缝对接”，黄冈至武汉的车程将从现在的一个多小时缩短至43分钟。

黄冈长江大桥全长4008米，其主跨跨度、主桁杆件倾斜度、斜拉索破断力和抗压抗拉支座均居世界已建成桥梁之首。施工中，中铁大桥局取得10项国家发明专利、5项国家实用新型专利，创造了3项国内施工新纪录。

全线铺通

武冈城际长江大桥

（2013年）11月24日19时58分，随着最后一组500米长钢轨铺设就位，正线全长35.984公里的武（汉）（黄）冈城际铁路全线铺通。

除黄冈长江大桥外，武冈城际铁路的线下、线上土建工程及铺轨均由中国铁建十六局集团施工。自2010年3月开工以来，该集团先后建成了湖北城际铁路在建4条线路中总跨度112米的路口特大桥提篮拱桥，建成了集5种梁型于一体的华容东制梁场，完成了我国最先进的Ⅲ型无砟轨道板施工任务，并用24天时间完成了73.56公里单线钢轨铺设任务，在湖北城际铁路有限责任公司信用评估中始终名列前茅。

武冈城际铁路连接京九和武九铁路，设计时速200公里，从武黄城际铁路葛店南站接轨引出，终至革命老区黄冈市新华村站，沿途跨越汉鄂高速公路、106国道，从鄂州段店镇三江口横越长江。武冈城际铁路2014年开通运营后，从武汉站到黄冈东站仅需30分钟，将对黄冈融入武汉城市圈发挥举足轻重的作用。

武冈城际铁路通车时间：2014年6月13日九点开始售票，2014年6月18号正式通车。

武冈城际铁路自武汉站引出，途经花山、左岭、葛店南、华容东、黄冈西、黄冈和黄冈东7个站点。武冈城铁65公里，每天开行动车8对，全程最快43分钟。

武冈城铁日常每日开行8对动车，周末节假日加开2对动车，间隔时长1至2小时，从武汉站出发终到黄冈东站，各车次均以“C”字开头。

从2014年8月1日开始，武冈城际铁路将实行最新旅客列车时刻表。从武汉到黄冈最早一班车C5601于6:40从武汉站发车，7:21到达黄冈东站，最晚一班车C5619于19:15发车，20:02到达黄冈东站；从黄冈到武汉的最早一班车C5602于7:36从黄冈东站发车，8:17分钟到达武汉站，最晚一班车C5620于20:17发车，20:58到达武汉站。周末和节假日高峰期将开行预备线。

从2015年5月20日起，武冈城际新增4.5对列车：1）武汉—黄冈东C5621/2次1对；2）黄冈东—利川D5912/3（D5914/1）次经由武冈城际、汉宜、宜万线运行1对；3）武汉—黄冈东C5623次0.5对；4）黄冈东—襄阳D5238/5（D5240/39）次1对；4）黄冈东（武汉）—襄阳D5236/7（D5218/5）次经由武冈城际、汉丹线运行1对。首次延伸开行至襄阳、宜昌和利川，为沿线旅客提供更多的便利。

最新运营图从2017年1月5日起，随着武汉-孝感城际的开通，武冈城际与武孝城际跨线运营，新增孝感东—黄冈东C5341/21对（历时约1.5小时），由此黄冈的旅客可直达天河机场、孝感。

武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路动车各次车票于6月13日上午9点在各站窗口和各代售点开始出售。城际铁路售票方式有6种，旅客均可采取“电话订票”、“12306互联网购票”、“12306手机客户端购票”、“自动售票机购票”、“车站售票窗口购票”和“代售点购票”。

6月18日通车票价如下:

黄冈东—武汉一等座26元，二等座22元

黄冈—武汉一等座24元，二等座20元

黄冈西—武汉一等座22元，二等座18元

黄冈东站到黄冈、黄冈西、华容东、葛店南、左岭、花山南、武汉站的动车折后一等车票价分别是6元、6元、10元、14元、17元、20元、26元；折后二等车票价分别是5元、5元、8元、12元、14元、17元、22元。

葛店南站

葛店南站公交

武汉城际公交301路

鄂州公交501路

武汉火车站

轨道交通4号线

108路,

297路,

513路,

525路,

540路,

551路,

610路,

634路,

643路

武冈城铁延伸至黄梅项目正式纳入了《湖北铁路网发展规划(2013-2030)》，规划线路起于武汉至黄冈城际铁路终点站黄冈东站，向东北方向经过黄梅、安庆，与随麻安铁路(湖北随州至麻城、黄梅至安庆铁路)共线进入安徽安庆，并与长三角城际网规划中的安庆—池州—黄山—杭州城际线沟通，从而形成一条武汉至皖江城市带的旅游观光城际铁路。线路在黄冈境内全长91千米，投资规模106亿元。

2014年6月18日，武冈城际铁路正式建成通车。开通运营初期，武冈城际铁路日常每日开行8对动车，周末节假日加开2对动车，间隔时长1至2小时，从武汉站出发终到黄冈东站，各车次均以“C”字开头。从黄冈出发至武汉，自黄冈西站乘车最快只需27分钟。

2015年5月20日起，武冈城际铁路首次开行至襄阳、宜昌和利川的列车。

2019年8月9日，武冈城际铁路首次迎来“复兴号”动车组列车。12月20日起，武冈城际铁路沿线车站启用电子客票。2020年10月23日起，武咸、武石、武冈、武孝四条城际线路开通“铁路e卡通”扫码乘车应用。

武冈城际铁路建成通车后，将加快黄冈、鄂州及武冈城际铁路沿线城镇融入武汉城市圈的节奏；有效促进沿线城镇化的基础设施建设一体化、区域市场一体化、产业布局一体化、城市建设一体化发展；加快实现黄冈、鄂州与武汉市一体化融合，开启黄冈、鄂州、武汉同城化时代，对提升黄冈市的整体区位优势和促进地方经济发展具有里程碑的意义。（鄂东晚报评）

• 重点工程

黄冈长江大桥

黄冈长江大桥是武冈城际铁路和黄鄂高速公路关键性控制工程，全长4008米，设计为双层桥面，下层为双线高速铁路，上层为四车道高速公路，主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥方案，其主跨567米，是建成时世界已建和在建同类型桥梁中跨度最大的。黄冈长江大桥的建设，创造了3项中国国内桥梁施工新纪录，攻克了15项重大科技攻关项目、申报了13项国家发明专利、8项实用新型专利，在结构设计、施工技术和新材料研发等方面取得了丰硕的成果，形成了一整套具备自主知识产权的斜主桁钢桁梁斜拉桥建造技术。

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