上海虹桥站

上海虹桥站（Shanghai Hongqiao passenger railway station），位于上海市闵行区申贵路1500号，是上海铁路枢纽的主要高速铁路客运站，中国铁路客运特等站。

2008年7月20日，上海虹桥站正式宣布开工建设。2009年4月，上海虹桥站从地铁站厅、地下候车厅开始向地面站台层全面建设。2009年5月，上海虹桥站完成了地下钢结构的安装，开始进行地上钢结构的安装工作。8月，站点进入了屋顶钢结构的安装阶段。11月，随着站点屋顶最后一根钢梁的安装完成，该站的主体钢结构安装工程全部结束。紧接着，京沪高铁虹桥站全面进入室内装饰、设备安装以及屋顶施工的阶段。

2010年7月1日，上海虹桥站开站运营。开站初期，上海虹桥站仅仅接入沪宁城际、沪杭高铁，停靠的车站也只有嘉兴、杭州、苏州、南京等短途车站，日常开行列车49对，日均发送旅客2.5万人。2011年6月30日下午，上海虹桥站驶出京沪高铁正式开通后的第一辆列车G2次。2014年7月1日清晨6点36分，D2206次动车组列车从上海虹桥站出发，载着700多名乘客。这标志着历时10年建设的沪汉蓉（上海--武汉--成都）快速铁路通道正式开通运营。2014年12月10日，G1341次高铁列车从上海虹桥火车站驶往长沙。由此，沪昆高铁杭州至长沙段正式开通运营。2016年9月，上海地区增加多趟发往郑州、西安、太原等方向的高铁列车，每天有超过20趟高铁从上海虹桥站终到或经停郑州（东）站。2017年6月26日，“复兴号”在上海虹桥站首次亮相。“复兴号”是中国自主设计研发、具备完全自主知识产权的中国标准动车组列车。当天，G123次和G124次“复兴号”首次亮相，并在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站首发。

“复兴号”由上海虹桥站首发，驶往北京南站

2017年7月10日，上海虹桥站首次开行发往兰州西站的G字头列车。G1912次高铁共八节编组，提供556个座位，实际发售车票为367张，上座率为66%。列车于当日16:55抵达终点站——兰州西站，全程运行时长为10小时38分，比最快的普速列车缩短了近12个小时，实现了当日到达的目标，将次日到达变为当日到达。2018年9月23日，广深港高铁香港段将正式运营，上海虹桥至广州南G99/100次从当日起经广深港高铁延长至香港西九龙运行，全程运行时间8小时17分钟。2019年2月，上海虹桥火车站举行了“5G火车站启动建设暨华为5G DIS室内数字系统首发仪式”。虹桥火车站于当年9月完成5G网络的全面覆盖，这也意味着上海市已经着手部署5G网络。2019年6月11日，华强方特集团冠名的“方特号”D2285次动车组以“向欢乐出发”为主题，在上海虹桥站举行发车仪式。2019年7月，随着“7.10”新一轮运行图调整，上海虹桥站新增安徽方向多趟列车。2019年11月5日，上海虹桥站正式上线“上海虹桥站”微信小程序试运行版。该小程序由国铁吉讯开发，囊括了列车时刻表、车站大屏、快捷巴士、随身服务台等多项以往高铁出行时需要线下进行的站内服务。2019年11月20日，第二批电子客票应用推广工作启动，上海虹桥站告别纸质车票，迈入电子客票时代。

上海虹桥站开站初期

2020年7月28日起，长三角沪宁城际（上海、上海虹桥-南京间）试行“铁路e卡通”，旅客在上海虹桥站选乘本线始发终到列车时，无需购票，可通过“铁路e卡通”应用直接自助扫码乘车。2021年6月25日零时起，全国铁路实行第三季度列车运行图。新图实施后，上海虹桥站首开直达许昌东站高铁，上海虹桥站至北京南站由7列增加至9列，此外，上海虹桥站开往武汉站的G1720次、开往汉口站的G598次、开往西安北站的G360次、开往大冶北站的G1728次、开往合肥南站的G7176次、开往郑州东站的G1814次和G368次，上海站开往巢湖东站的G7256次，共8趟运行在京沪高速线的列车也进行了调整。调整后，部分列车运行时间将缩短10至20分钟。2021年1月20日，全国铁路实行新列车运行图。京港高铁合安段庐江西至上海虹桥的始发、终到高铁正式开通运营，这也是庐江西站投入使用以来首个始发、终到列车。2022年9月19日，由濮阳东站开往上海虹桥站的G3251次、由上海虹桥站开往濮[pú]阳东站的G3252次高铁列车首发。2023年春运期间，长三角铁路调整高铁动卧列车开行，1月17日、18日、19日、25日、26日，增开上海虹桥～佛山西D931次、上海虹桥～广州南D935次、上海虹桥～珠海D941次列车。2023年4月1日起，上海与香港之间全面恢复开行164列跨境高铁列车的运营方案，其中包括上海虹桥与香港西九龙之间的G99/100次高铁列车。从2023年7月1日零时起，上海站开始执行2023年第三季度列车运行图。新图中，首次开行了上海虹桥至西宁的复兴号高铁列车G3176，全程12小时28分钟。另增开了上海虹桥至永康南的G7399次列车和每周五、周日的上海虹桥至杭州东的G7547次列车。从2023年10月11日零时起，铁路实施了第四季度列车运行图。这次更新中新增了沪宁沿江高铁列车，包括从上海虹桥站至南京南站的G7134、G7138、G7140次列车，以及上海虹桥站至武汉站的G3272次列车，上海虹桥站至六安站的G7114次列车，上海虹桥站至铜陵站的G7128次列车，上海虹桥站至桐城东站的G7172次列车，以及上海虹桥站至宜昌东站的G2384次列车。

上海虹桥站近景图

上海虹桥站位于中国上海市闵行区申贵路1500号，处于京沪、沪昆两大铁路干线交会处，东邻虹桥机场2号航站楼，西至申虹路，南抵建虹路，北靠秘泽路，北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路，南端与沪昆高速铁路、沪杭甬客运专线接轨，远期还连接沪通铁路(上海一南通)、沪湖铁路(上海湖州)，成为多条高速铁路线路的始发站和客流中转枢纽，与上海铁路枢纽的上海站、上海南站共同承担上海与外部交流的旅客运输任务。

上海虹桥站是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，是中国建成的功能完善、设施先进、节能环保和现代化程度最高的大型铁路综合枢纽。上海虹桥站主要承担接发京沪、沪昆、沪宁、沪汉蓉、甬台温等方向的高速铁路列车和动车组列车，是沪昆、京沪、沪宁城际3条高速铁路的始发终到站之一 。上海虹桥站总占地面积44.2万平方米，其中站房总建筑面积约24万平方米，无站台柱雨棚面积6.9万平方米，东西长412米，南北宽162米，建筑高度42米。上海虹桥站工程由新建站房主体、无站台柱雨棚、南北辅助办公楼、场区站场设备等工程组成。设高速和城际普速两个车场，总规模为16台30线，其中高速场10台19线，城际普速场6台11线。旅客候车大厅面积 (含售票厅、人行通廊)约7万平方米，车站按近期年旅客发送量5272万人次、远期7838万人次设计。建设中广泛应用太阳能板发电、电能余热利用、空调温度优化控制等多项环保技术，成为上海市低碳经济示范点。上海虹桥站站内宽敞明亮，整体氛围与机场候机楼极为相似。站台区域拥有30个站台和30根进出站的股道，超越了上海站和上海南站站台数量的总和。每个站台宽度超过15米，采用了无柱雨篷技术，增加了旅客上下车的空间。上海虹桥站站房主体结构为钢砼组合结构，总用钢量接近8万吨，相当于北京奥运会主场馆“鸟巢”外部钢结构用钢量的两倍。

上海虹桥站外部图

上海虹桥站外观与机场候机楼相似度极高，尤其与虹桥机场2号航站楼相连，形似双生子。两者出发层的高架道路紧密相连。上海虹桥站的设计理念突出平直、方正、厚重，呈现出稳健而富有活力的形象。设计充分展现了现代化铁路客站所需的功能性、系统性、先进性，同时彰显了文化和经济建设理念，体现了上海“海纳百川”的文化特色。上海虹桥站以上进下出的客流模式设计，分为高架层、地面层和地下层。高架层作为旅客进站层，主体长度约410米，宽度162米。南北站前平台和高架西道宽度分别为12米和36米，分为中间72米的候车室和南北两条42米的进站大厅、人行通廊。乘坐公交、长途、社会车辆和出租车的旅客可以直接进入车站，候车大厅设有楼梯和自动扶梯。15.95米和21.95米高度设有服务设施和空间，充分利用空间，丰富车站功能。地面层分为东进站厅、西进站厅、西北辅助办公楼和站台。东、西进站厅设有VIP候车室，负责旅客的竖向沟通。地下层分为地下一层和地下二、三层。地下一层为出站层和换乘区，长度约410米，宽度198米，铁路出站厅和人行通廊为主。中央区域分为地铁换乘大厅和商业网点，铁路和地铁售票区。出站区域设有地铁和出租车上客区，分为南进南出、北进北出的车流组织方式。出站旅客可选择地铁或出租车离开，也可选择换乘至西部交通中心的长途汽车、公交车辆或前往社会车辆停车场。为解决东西向走行距离过长问题，在南北两条24米宽的人行通廊内设置了自动人行步道。地下二、三层为地铁车站层，连接着5条城市轨道交通线。2号线、10号线横穿枢纽核心区，分别在高速铁路站房西侧设站。17号线自北向南、5号线自南向北引入铁路站房西进站厅地下三层，并与2号线及10号线形成换乘。

候车大厅面积达到11340平方米，可容纳高达1万人同时候车。这个开放式的空间没有设立分隔的候车室，旅客进入站厅后可在候车区域等候，也可到商场购物或观光平台游览。候车厅将大量绿化布置，旅客可以通过南北高架平台或各条公交线路直接进入地面站厅，也可从地下的交通换乘大厅乘坐自动扶梯进入候车厅。出站方面，全站设置了70台出站闸机，鼓励旅客使用自助服务。

上海虹桥站候车厅

售票厅位于地下一层，上海虹桥站候车大厅四周设有10个人工售票处和2个自助售票处，共设人工售票窗口154个，自助售票机80台。

作为国内现代化程度最高的客运车站，上海虹桥站设备设施自动化程度极高。站区内广泛设置了自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备。全站共设有80台自助售票机和196台检票闸机（进站126台，出站70台）。站内设有157部电梯，包括115部自动扶梯和32部无障碍电梯，同时考虑了各层的均衡性，满足出发和到达旅客的需求。虹桥站还拥有智能化的客服系统，以车站集成管理平台为核心，整合了综合显示、广播、监控、时钟、绿色、查询、求助和寄存等多个服务子系统，实现了集中监视和控制、信息共享和功能联动。广播、导向、视频监控、求助、信息查询、发布、业务维护和设备监控等服务均在集成管理平台上完成，充分节约了人力，实现了旅客服务的智能化。

上海虹桥站设有高速车场和综合车场两个到发场，全站设有16个站台和30条到发线(合正线)，侧式站台2座，岛式站台14座，共30个站台面。其中高速车场设10个站台和19条到发线(其中1个站台与综合车场共用)，综合车场设有6个站台和11条到发线。

上海虹桥站及相关工程由铁道部第三勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司和上海现代建筑设计（集团）有限公司设计。由上海建工（集团）总公司、中铁二十四局集团有限公司联合体总承包施工。由上海天佑工程咨询有限公司和上海建科建设监理咨询有限公司联合体承担工程监理。

上海虹桥站高速车场主要承担接发京沪高速铁路、沪昆高速铁路及经行的其他方向的高速铁路列车，综合车场主要接发沪宁城际高速铁路列车及其经行的其他方向动车组列车和京沪铁路、沪通铁路等普速列车。设计能力日均发送旅客20万人次。服务范围不仅覆盖长三角经济区，还辐射至长江经济带和11省市、百余城市。

上海虹桥站提供多种便民服务，主要包括自助式服务：设立自助售检票、求助和信息查询系统，让旅客自由便捷地享受出行；引导式服务：站内导向标识按国际标准设置，中英文显示，规范、清晰、易懂，确保旅客出行信息一目了然；信息化服务：提供免费旅客服务手册，包含沪宁高铁、虹桥站时刻表、乘车指南等，同时利用大型LED显示屏提供实时旅行信息；休闲式服务：打造高品质商业网点，引入品牌餐饮、购物等休闲服务，满足旅客需求。

“上海虹桥站”微信小程序是中国首个智慧车站小程序，可以查找检票口、预约小红帽搬运和爱心服务、登记遗失物品等，还能查看站内各个洗手间的厕位使用情况，查到站内餐饮店。

上海虹桥站出发层和到达层的四个大型公共厕所均安装了“厕位智能引导系统”，入口处设有电子屏，显示厕所空间平面图及各个厕位，颜色标示使用情况。当厕所有人占用厕位关上门时，外部显示屏上的绿色小人变为红色，表示该厕位已被占用。这一系统让旅客在外就能了解厕所使用情况，无需进入厕所查看是否“爆满”。

上海虹桥站最初以“七彩虹桥”为名，设有专为重点旅客服务的服务台。2015年，整合了几个站区的雷锋服务台，推出了“心尚”服务品牌，设立了“心尚”雷锋服务站，备有轮椅、担架、屏风、行李推车、药箱等服务物品。旅客可通过电话或APP提前预约，享受“心尚”服务。虹桥站设有“四区一室”，分别为商务座候车区、“心尚”重点旅客候车区、儿童娱乐候车区、军人候车区和哺乳室，致力于更好地为旅客服务。

“心尚”雷锋服务站

把身份证放在实名制验证闸机上，褪下口罩、面朝摄像头，闸门瞬间开启，在检票口刷证检票上车，不用排队取票，不算候车等待时间，从进站到上车，只要十分钟。

上海虹桥站是亚洲客流量排名前列的重要交通枢纽，为上海第二大最繁忙的轨交站，仅次于人民广场站。上海虹桥站最初只接入少数高铁线路，服务短途站点，每日发送旅客约2.5万人。随着中国“四纵四横”高铁网络的扩建，虹桥站连接更多线路，日常开行列车达275.5对，每日到发旅客接近40万人次，最高峰超过100万人次。每年发送旅客超过6千万人次。服务范围不仅覆盖长三角经济区，还辐射至长江经济带和11省市、百余城市。2017年，清明小长假首日4月2日，上海虹桥站29.5万。2019年，虹桥火车站日均旅客发送量为19.14万人，较最初几乎翻了6倍。2019年6月，从上海虹桥乘坐G10次列车前往北京的旅客沈子怡成为了上海虹桥站开站以来的第4亿名旅客。2020年上海虹桥站，全年共发送旅客约4140万，同年1月22日，上海虹桥站单日旅客发送量达到34.21万人，创开站历史新高。2021年2月，春运首日至2月9日，上海虹桥站共发送旅客85.45万人次，日均发送旅客6.57万。2021年5月1日，上海虹桥站发送旅客372406人次，突破了该站的单日历史最高纪录。2023年2月15日，为期40天的2023年铁路春运圆满收官，上海虹桥站发送旅客623.3万人。2023年6月22日，上海虹桥站34.8万人，为端午小长假出行客流的最高峰。2023年7月1日暑运以来，上海虹桥站日均发送近25万人次，创历年暑运同期新高。云贵川、西北、京沪沿线的青岛等地都是热门方向。2023年9月27日至10月8日期间，虹桥枢纽到发总客流将达到866万人次，其中铁路上海虹桥站到发客流总量占据近8成，出发客流峰值日为9月29日，约43.5万人；到达客流峰值日为10月6日，约45.6万人。

上海虹桥站2011-2019年铁路客流数据

上海虹桥站有地铁2号线、5号线、10号线、17号线以及规划中的青浦线穿过地下；地面上则有30多条公交线路连接市中心区域；地下一层设有长途公交车站、出租车和社会车辆停车场。这种综合设计和配套设施构成了完善的综合交通换乘枢纽，整合了高铁、普铁、磁悬浮、道路交通和航空港，形成现代化客运中心。

上海虹桥站通行轨道线路有2号线、10号线、17号线，从南出站口1、北出站口1出来的旅客，可选择在虹桥火车站站乘坐轨道交通2号线、10号线、17号线，或选择在虹桥2号航站楼站乘坐轨道交通2号线、10号线；从南出站口2、南出站口3、北出站口2、北出站口3出来的旅客，可选择在虹桥火车站站乘坐轨道交通2号线、10号线、17号线。

上海虹桥站轨道交通路线指引

上海虹桥站的新长途汽车站已开始运营，位于虹桥站西侧，最初设有110个班次/天，主要目的地为江苏、浙江和安徽三省。新客运站的候车面积为上海市最大，距离高铁虹桥站和地铁换乘站只有几十米。这座长途客运站有地下两层结构，设有两层候车室，共有28个出发检票口。最初运营的班次达到了200余班，最大发车班次可达到800余班。该站和高铁虹桥站的B1层之间只有一条走廊，从这里到虹桥站地铁换乘大厅只需走约10多米。

公交线日线14条：虹南快线、莘虹快线、835路、189（区间）、虹练定班线、闵行23路、173路、虹桥枢纽10路区间、虹桥枢纽10路、虹桥枢纽8路、虹桥枢纽7路、虹桥枢纽6路、虹桥枢纽5路、虹桥枢纽1路，公交夜宵线1条：320路。

在换乘入口处的显示大屏上，实时滚动显示换乘线路及换乘首末班车时间

上海虹桥站南北两侧各设置1处出租车上客点。从南出站口1、北出站口1出来的旅客，可选择在出租车南1、出租车北1乘坐出租车；从南出站口2、北出站口2出来的旅客，可选择在出租车南1、出租车南2、出租车北1、出租车北2乘坐出租车；从南出站口3、北出站口3出来的旅客，可选择在出租车南2、出租车北2乘坐出租车。

上海虹桥站出租车乘坐路线指引

虹桥综合交通枢纽地区已经通车的道路，主要有：嘉闵高架路、北翟高架路、崧泽高架路、漕宝路等周边配套道路和枢纽区域内的高架系统（除铁路站站前高架路）和部分地面道路。对上海市郊区和江浙地区的旅客，可通过市域高速公路网进入沈海高速G15，接崧[sōng]泽高架路从虹桥枢纽西北口进出；对于上海中心城虹桥枢纽以北地区（一般以延安高架路为界）的旅客，可通过城市快速路网及外环高速S20，经长宁路-北翟路接北翟高架路进出；也可利用天山西路、仙霞西路等地面道路至七莘路，根据相关标志指示进出；对于上海中心城虹桥枢纽以南地区（一般以延安高架路为界）的旅客，可通过城市快速路网及外环高速S20，经漕宝路进入嘉闵高架路，从虹桥枢纽西南口（即建虹高架路）进出虹桥枢纽；也可通过吴中路、七莘路、虹桥路-沪青平公路地面道路，根据相关标志指示进出；或绕行至北翟高架路，从虹桥枢纽北口（即虹翟高架路）进出；需要提醒市民的是，虹桥枢纽内的高架系统主要服务于航站楼、铁路站到发交通，不支持过境交通。过境车辆可以选择虹桥枢纽周边的嘉闵高架路、北翟高架路、沪渝高速G50和外环高速S20绕行。

在换乘方面，旅客一出站就可以看到地铁换乘中心，所有途经虹桥站的地铁线路都可以在站内直接换乘。往东可以到达虹桥机场T2航站楼和东交通中心，向西则通往长途汽车站、地下车库和西交通中心。通过到达层的换乘大厅，各种交通工具之间可实现“零换乘”。

上海虹桥站转乘路线图

上海虹桥站与虹桥机场2号航站楼紧紧相连，旅客出火车站后可沿地下通道的导向标识，步行约10分钟就可以到达2号航站楼。可由T1航站楼3号门出，沿连廊步行约5分钟，即可到达轨道交通10号线——虹桥1号航站楼站1号口。

虹桥长途汽车站在上海虹桥站西侧，每天设置200余个班次，发往江苏、浙江、安徽三省。

地铁2号线起点站在徐泾东，终点站在上海虹桥站。坐地铁2号线从上海虹桥站到人民广场约30分钟；到陆家嘴约50分钟，到浦东机场约1个半小时。

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上海虹桥站地下一层也是地铁站的出站层，在出了地铁闸机后，人们能看到高铁虹桥商业中心，这个中心位于商业区前端，标识清晰地标示了各个商业品牌。商业中心呈东西长、南北短的长方形，设置两排商铺，形成三条宽阔的通道。中间还设有一排小型特色店，业态种类丰富，主要包括肯德基、德克士、星巴克、面包新语、真功夫、永和大王等餐饮店。上二层作为出发层，在检票口附近也有商业店铺。地上三层则是另一个主要商业区域，二层的四角有电梯通往三层商业区，提供就餐和购物服务。三层是独立的商业区域，与候车厅隔离开来，有各种商铺供顾客选择。

上海虹桥站的建成具有长期的客运能力，可办理335对旅客列车的到发，年发送旅客7838万人次，对提升铁路运输效率，加强快速、便捷的客运网络具有重要意义。作为综合交通枢纽的一部分，上海虹桥站成为4条高铁终点站之一，连接各城市，构建长三角一体化和中国“两带一路”（长江经济带、丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路）的重要通道。上海虹桥站有利于强化虹桥商务区和相关地区的国际定位，彰显开放优势，提升枢纽功能，成为全球高端资源要素配置新高地；推动长三角一体化发展，促进更高水平的区域协同开放，形成开放型经济新体制；参与国际分工合作，提升资源配置效率和竞争能力，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。