上汽集团

上汽集团，全称为上海汽车集团股份有限公司，是国内规模领先的汽车上市公司。上汽集团主要业务包括整车的研发、生产和销售；物流、汽车电商、出行服务、节能和充电服务等移动出行服务业务等。

1901年，上海首次出现了两辆奥斯摩比尔汽车，成为中国最早使用汽车的城市。至上世纪四十年代，上海已有3万辆汽车，品牌遍及世界主要汽车厂商，被称为“万国汽车博览”。1910年成立的法租界公董局机修厂是当时上海最大的两个汽车修配工厂之一。随着国外汽车的进入，上海汽车修配业逐步发展起来。最早建立和比较重要的厂家有：宝昌号、杨福兴机器制造厂、郑兴泰汽配商。1949年，上海经营汽车修理商行近200家，从业人员1200人。其中，上海公共交通公司修造厂（原上海汽车发动机厂和上海客车制造公司前身）的技术装备和生产能力比较领先；扬子建业所属利威汽车公司（后为上海汽车厂）号称当时远东最大的汽车公司。 1955年11月，上海市内燃机配件制造公司成立，主管业务包括上海汽车零配件行业，上汽开始起步。1956年—1963年，上海汽车零配件行业进行了四次结构调整，基本形成专业协作生产体系。1957年，上海客车厂试制成功第一辆公共汽车。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌轿车，至1975年形成5000辆年生产能力。上海成为中国批量最大的轿车生产基地之一。1973年6月26日，邓小平同志陪同马里国家元首访问上海拖拉机厂，观摩拖拉机现场操作演示。2002年，上汽与意大利纽荷兰公司合资成立上海纽荷兰拖拉机公司。1997年3月25日，上汽和通用签署上海通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司合营合同。1997年6月12日，投入15.2亿美元、当时中美最大的合资项目上海通用汽车有限公司正式成立。1998年12月17日，上海市一号工程上海通用建成，创造了23个月建厂出车的“上海速度”。1988年9月1日，中外合资上海纳铁福传动轴有限公司成立，上汽对外合作开始进入零部件领域。是中国第一家汽车零部件合资企业。1995年12月25日，与德国博世公司合资的联合汽车电子有限公司成立，是中国第一家汽车中中外合资企业。2000年10月19日，中德合资上海上汽大众销售总公司成立，是中国第一家汽车销售合资企业。2002年1月18日，中美合资延锋伟世通汽车饰件系统有限公司，同时成为伟世通公司中国总部，开创中外“一个平台”发展战略的先例。2002年6月，安吉天地汽车物流有限公司开业。是中国第一家汽车服务贸易合资企业。2002年12月18日，安吉汽车租赁有限公司开业。是中国第一家汽车租赁合资企业。2003年12月，上海海通国际汽车码头有限公司开业。是中国第一家汽车专用滚装码头合资企业。2004年8月18日，上汽通用汽车金融有限责任公司开业。是中国第一家汽车金融合资企业。2005年6月2日，上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司成立。2007年12月26日，上汽和南汽全面合作，成为中国汽车工业战略重组里程碑。2008年4月18日，上海大众南京分公司成立。2011年5月25日，上海汽车商用车有限公司无锡分公司举行揭牌仪式。2012年7月26日，上海大众仪征分公司举行建成投产仪式。2012年12月，上汽集团与泰国正大集团合资项目签约，积极探索东盟市场，不断拓宽公司海外布局。2013年5月16日，上海大众湖南（长沙）项目举行开工仪式。2015年3月12日，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，双方出资设立10亿元“互联网汽车基金”，组建合资公司，搭建互联网汽车的开发与运营平台。2018年6月26日，大众集团已经将其持有的上汽大众股份中的1%转让给奥迪公司。2020年7月2日，上汽集团全资子公司上汽香港已与主要股东签署收购要约。内容有关上汽香港拟以每股3.10港元的价格，收购神州优车及AmberGem持有的神州租车不超过6.1亿股股份，投资金额不超过19.02亿港元（约17.34亿元人民币）。2020年7月，上汽集团与中国宝武在上海正式签署全面战略合作框架协议，双方拟以宝山吴淞工业园为中心，联合构建占地15万平方米的长三角氢能产业聚集中心——吴淞氢能产业园，并计划至2025年共同推动10座-20座加氢站在示范区内落地。2021年3月25日，海尔集团和上汽集团签署了战略合作协议，双方在智能汽车研发与应用、车家互联、新能源和智能化车辆应用推广、智能制造转型、产业投资等领域深度合作。上汽集团总裁王晓秋和海尔集团总裁周云杰出席战略合作协议签约仪式并见证协议签署。2021年6月，2021年年底前，新一代电池实现“充电5分钟，上海到苏州”。2021年6月29日，上海汽车集团股份有限公司获得“自动驾驶车辆的雨淋试验装置”专利授权，公告号CN213580108U，申请日期为2020年12月。2021年8月9日，据“中兴通讯”微信公众号消息，上汽集团与中兴通讯在深圳签署战略合作协议，双方在汽车电子、5G行业、数字化、品牌建设、企业管理等领域展开深入合作。2021年9月，OPPO与上汽签署了战略合作协议，决定今后在汽车领域进行合作。2021年10月29日，投资设立飞凡汽车科技有限公司，并上汽集团乘用车分公司的R品牌独立出来，由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作。2021年12月，上汽乘用车拿下CMMI-DEV V2.0 5级评估，成为全球第一家获得软件领域最高等级认证的整车企业。2022年1月27日，上汽集团、新微技术研发中心在沪签署了战略合作谅解备忘录。上汽集团以基金投入的方式参与新微技术中心发起设立的上海汽车芯片工程中心，上海汽车芯片工程中心成立后，将进一步完善上海市汽车芯片产业生态体系，打造面向未来的“汽车电子生态圈”。2022年2月15日，上汽荣威与中国国家女子足球队共同宣布，上汽荣威正式成为中国女足高级合作伙伴。2022年3月17日，上汽集团旗下荣威品牌正式发布全新智能SUV车型“鲸”。2022年5月27日，上海汽车集团股份有限公司、上海汽车工业（集团）总公司“共享电动汽车调度方法、装置、电子设备及存储介质”专利公布。2022年7月6日，上汽集团与清陶（昆山）能源发展股份有限公司签约，上汽清陶“固态电池联合实验室”揭牌成立。2022年7月18日消息，上汽集团和地平线联合宣布，双方进一步深化合作，紧密围绕国际领先的智驾以及舱驾融合国产计算平台项目，并积极瞄准面向未来的大算力芯片及计算平台，合力推动车规级高性能AI芯片的开发应用。2022年8月9日上午，在机器轰隆的乐章中，上汽乘用车郑州基地整车二厂迎来首台整车下线，这也标志着郑州基地整车二厂正式投产。2022年11月29日，据IT之家消息，上汽49T燃料电池牵引车在上海投入了运营，承担起汽车零部件的运输任务，目前主要在上海嘉定、临港两大区域投入应用。2023年3月15日，上汽集团宣布宁德-墨西哥国际自营航线首发启航，上汽旗下运载量最大的汽车滚装船——安吉凤凰号搭载首批千辆MG品牌新车，从福建宁德港专属滚装码头驶向墨西哥拉萨罗卡德纳斯港。2023年4月18日，上汽集团发布“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%。2023年7月13日，上汽集团官微宣布，新款荣威i5正式上市，指导价6.89万元起。2024年，上汽旗下的MG品牌计划在墨西哥开设工厂。2024年3月20日，上汽集团与印度钢铁生产商JSW集团成立合资企业JSW MG Motor India。该合资企业计划每隔3至6个月推出一款新产品，重点是新能源汽车，还将进军高端乘用车市场。2023年年底，上汽集团与JSW集团在英国伦敦签署了战略合作协议。双方共同成立的合资公司价值高达15亿美元，目标是到2030年在印度新能源汽车市场的份额从2%提升至33%，主要在印度生产和销售MG品牌的电动汽车，合资公司由JSW集团持股35%，同时金融机构、汽车经销商和员工也将拥有部分股份。这将使印方实际的总持股比例达到51%，上汽获得49%的股份。3月23日上汽在印度成立合资公司通过49%的股权占比获得了超过50%的投票权。并且MG的品牌、技术绝对控制权依旧属于上汽。同年4月7日，上汽集团就上汽MG印度战略投资事宜宣布了新进展。继上一年底与印度钢铁巨头JSW集团签署战略合作协议后，上汽集团宣布，上汽已收到JSW支付的265亿卢比（约合人民币23亿元）股权转让款。对于市场格外关注的股权比例，上汽集团表示，在溢价转让股权和增资扩股完成后，上汽仍将保留MG印度公司49%的股权和更高比例的投票权，由此上汽集团预计会增加净利润50-70亿元人民币。6月4日，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部公布了智能网联汽车准入和上路通行试点名单，上海汽车集团股份有限公司位列其中。

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上汽红岩成功入选国家级智能网联汽车准入和上路通行试点（来源：上汽红岩)

引领绿色科技，逐梦精彩出行。

用户为本，伙伴共进，创新致远。

上汽集团主要业务包括整车（含乘用车、商用车）的研发、生产和销售，围绕"碳达峰、碳中和"国家战略目标和汽车行业变革趋势，全力冲刺"电动智能网联"新赛道；零部件（含动力驱动系统、底盘系统、内外饰系统，以及电池、电驱、电力电子等新能源汽车核心零部件和智能产品系统）的研发、生产、销售；物流、汽车电商、出行服务、节能和充电服务等移动出行服务业务；汽车相关金融、保险和投资业务；海外经营和国际商贸业务；并在产业大数据和人工智能领域积极布局。

2023年3月份，上汽实现整车批售35.2万辆，环比增长16.7%。同时，上汽乘用车、上汽大通、上汽大众、上汽通用新能源车销量，均实现同比增长；上汽集团海外市场销量，同比增长超过九成。3月份智己LS7、飞凡F7、MG7和五菱缤果等全新车型纷纷启动上市交付。2023年4月7日，上汽集团公告，3月销量为35.18万辆，同比下滑20.59%；其中新能源汽车销量6.52万辆，同比下滑12.44%；1-3月销量为89.12万辆，同比下滑26.99%；其中新能源汽车销量14.21万辆，同比下滑26.00%。2023年4月28日，上汽集团发布2022年年度报告，2022年实现营业总收入7440.63亿元，同比下降4.59%；归属于上市公司股东的净利润161.18亿元，同比下降34.30%；基本每股收益1.4元。2023年4月28日，上汽集团发布2023年第一季度报告，一季度实现营业总收入1459.16亿元，同比下降20.03%；归母净利润27.83亿元，同比下降49.55%；基本每股收益0.242元。2023年5月5日，上汽集团公告，4月整车合计销量373,949辆，同比增长124.52%，其中新能源汽车销量68,227辆，同比增长80.59%。2023年6月8日，上汽集团公告，5月汽车销量40.08万辆，同比增长10.23%。其中，新能源汽车销量7.59万辆，同比增长5.94%。2023年7月7日，上汽集团官微消息，6月份上汽销售整车40.6万辆；销售新能源汽车8.6万辆，环比增长13.1%。上半年，上汽累计销售新能源汽车37.2万辆，居中国车企第二位。2023年8月8日，据上汽集团官微称，7月，上汽集团整车销量突破40万辆，新能源汽车销售9.1万辆，海外市场销售9.7万辆。7月，上汽乘用车（含海外基地）新能源车销量突破2.8万辆，同比增长29%，智己汽车销量同比增长111%。2023年全年，上汽集团实现营业收入7447.05亿元，同比增长0.09%；净利润141.06亿元，同比下降12.48%；2023年销量502.09万辆，同比下降5.31%。上汽旗下三大主要合资车企也面临销量下滑局面，上汽大众销量达121.5万辆，同比下滑8.01%；上汽通用销量达100.1万辆，同比下滑14.45%；上汽通用五菱销量达140.31万辆，同比下滑12.31%。综合计算，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三家合资品牌2023年合计销量达361.91万辆，同比减少11.54%。2024年6月1日，上汽集团公布5月交付数据，其中上汽集团5月销售新能源车8.1万辆。7月5日，上汽集团发布公告，其2024年6月汽车总销量30.06万辆，同比下降25.92%。其中，新能源汽车销量9.34万辆，同比增长8.8%。2024年1-6月累计销量182.7万辆，同比下降11.81%。其中，新能源汽车累计销量46.1万辆，同比增长23.9%。

2020年1月31日，上汽集团宣布，携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资，为抗击新型冠状病毒疫情贡献力量。其中，上汽集团将捐赠价值600万元的20辆负压救护车优先用于上海地区疫情防控。2021年7月22日，上汽集团捐赠1000万元现金和100台防汛救灾专用车辆，共计折合3300万元，积极助力河南防汛救灾工作。2023年9月5日，2023年上海慈善周温暖启动。上汽集团开展公益咖啡和公益图文展的表现形式，传递温暖、聚善聚力，共同构建充满爱与关怀的社会大家庭。上汽集团移动出行战略品牌享道出行积极践行公益使命，针对网约车流动性强、覆盖面广的特点，组建公益车队，帮助走失儿童、被拐儿童早日回家。2023年9月4日正式上线“上海慈善周”主题车队，同时联合中国儿童防走失平台&守护者APP共同发起“请帮我回家”公益活动。

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“上海慈善周”主题车队正式上线（来源：享道出行)

“上海慈善周”主题车队

2017年年底，徐先生一纸诉状将上汽集团告上了法庭，诉请法院判定上汽集团“虚假宣传”“涉嫌欺诈”。在维权路上，徐先生的MG3还发生了第二次正时链条故障，并再次进行了更换。这次距离第一次更换时间仅仅过去了三年半，驾驶了三万余公里。2021年4月30日，徐先生终于迎来了四川高院的终审判决。判决书显示，四川高院认定了上汽集团虚假宣传的事实，判定“上汽公司关于正时链条传动的宣传构成虚假宣传”“上汽集团‘经受全球300万公里极端路况耐久验证测试’构成虚假宣传”，并判决“上海汽车集团股份有限公司于本判决生效之日起十五日内向车主赔偿损失5000元”。一审、二审的受理费均由上汽集团承担。

2023年6月26日，上汽集团发布公告，澄清关于涉及上汽MG印度公司不实报道。上汽集团指出，在国家政策指引下，上汽集团从2007年开始批量出口自主品牌汽车，集团以MG品牌为代表的自主品牌产品已进入全球90多个国家和地区，中国技术、产品和服务赢得了当地消费者青睐。2023年上汽海外市场总销量预计将超过120万辆，并实现规模性盈利。上汽集团在声明中还表示：上汽国际经营严格遵守我国以及海外业务所在国家的政策法规，充分尊重市场规律，充分掌握自主权。上汽集团控股MG印度公司。涉及MG公司股权交易需获得我国政府批准，上汽集团会适时公布官方信息。

2023年10月，欧盟委员会发布公告，决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查，抽选的3家中国企业分别是上汽集团、吉利汽车、比亚迪。2024年1月至2月，欧盟调查人员对上汽集团、吉利汽车、比亚迪等企业进行核查访问，这次检查是判断是否征收惩罚性关税以保护欧洲电动汽车（EV）制造商的一部分。2024年5月7日，上汽集团工作人员回应称，“我们全面配合欧委会，已经按照WTO和EU规则，提供了所有与反补贴调查相关的必要信息，对于电池的配方等商业敏感信息，应该不属于该范畴。”2024年6月13日，上汽集团发布了关于欧盟委员会反补贴税决定的公开声明。上汽集团表示欧盟委员会的相关措施不仅违背了市场经济原则和国际贸易规则，甚至可能对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生较大不利影响。期望欧盟能够认真倾听中、德两国汽车企业的呼声，坚决避免人为设置新能源汽车贸易壁垒，切实维护公平竞争的市场环境。呼吁欧盟委员会慎重考虑其决定，并与包括中国在内的全球汽车产业伙伴进行建设性的对话，共同寻找促进公平竞争和可持续发展的解决方案。

2024年3月23日，针对“上汽在印度成立合资公司、丧失MG品牌控制权”的传闻，有接近上汽集团的知情人士回应称，上汽在新合资公司中持股49%、JSW持股35%、当地金融机构持股8%、员工持股5%、经销商持股3%。“员工持股的5%与经销商持股的3%没有投票权，故，余下的92%股权所有者享有100%投票权。上汽通过49%的股权占比获得了超过50%的投票权。并且MG的品牌、技术绝对控制权依旧属于上汽。”同年4月7日，上汽集团收到MG印度公司265亿卢布股权转让款，并保留超49%的投票权。

2024年6月12日，欧委会发布初裁信息预披露，为上汽集团计算出38.1%的补贴率。针对初裁预披露中存在的计算错误，上汽集团曾提交抗辩。抗辩内容包括：欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等，超出正常调查范围。欧委会对于补贴的认定存在错误，例如将给予中国国内消费者的新能源购车补贴纳入在欧盟销售的补贴率计算。欧委会在调查过程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辩意见，基于《反补贴基本条例》第28条所谓的“不配合调查”，作出不利推定，虚增了多个项目的补贴率。在欧盟委员会宣布在对中国电动汽车（BEV）进行为期九个月的反补贴调查后，7月4日正式公布初裁结果，决定对上汽征收37.6%的临时反补贴税。7月5日，上汽集团宣布，为切实维护自身的合法权益和全球客户的利益，正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税措施举行听证会，并进一步依法行使抗辩权。

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上汽回应被欧盟征收37.6%临时关税（来源：每日经济新闻)